二○二三年三跑落成後将需要增多五万名机场员工应付机场运作，然而由机管局成立的航空学院却培训错配，只集中培训管理专才而忽略技术员工培训，未能满足机场实际需要，损害机场国际地位。 技术员工人手最不足 根据《二○一五年香港国际机场工作人口》调查，技术员工最不足，包括飞机维修员、行内俗称「拖王」的资深技术员（拖曳飞机）（Remote Bay Operations Technician）、飞机装卸督察（Aircraft Loading Supervisor）及停机坪督察等。技术员工佔机场僱员大多数共六成四，相关空缺佔机场全部空缺高达四成七。反之管理及专业职位只佔百分之五及九，相关空缺却佔机场全部空缺的...
文无第一，武无第二，只有擂台才能试出真功夫。职业教育有别於传统专上大学教育之处正是在於重视「实操」。一六年《施政报告》的施政纲领提出「支持主要的职业专才教育机构举办大型技能比赛」，原本其「以赛促教、以武会友」的精神十分值得嘉许，然而新政策只支持「教育机构」举办技能比赛而不直接支持「技能比赛」的政策方针，无疑是本末倒置、隔靴搔痒，根本不能有效增加公众对职业教育的认识及推动各行各业的专业发展。 在新政策下，目前只有职业训练局符合资格获得教育局支持举办「香港青年技能大赛」。然而「香港青年技能大赛」只是一个每两年举办一次的...
每当提及青年失业问题， 「好食懒飞」、「唔捱得」或许是不少人对此问题的见解。工商界由於认为青年人「唔捱得」及不愿意加入建造业，因而高唿要求输入外劳。然而，这种说法对香港青年人公平吗？当然不公平！这种说法更加会偷走了香港青年向上流的机会。 建造业青年7年增近半 根据政府统计处《综合住户统计调查》显示，愈来愈多青年人愿意加入建造业，过去7年香港青年人加入建造业的人数增加至4.9 万人。建造业15 至29 岁的青年人数目由2010年的34,000大幅增加至2016年第三季的49,400，升幅高达45%，远较同期建造业整体就业人数27%的升幅为高。 表一：建造业就业...
每宗致命工业意外的发生，都对一个、甚至多个家庭造成经济及心理压力，造成永不磨灭的阴影。在2017年首季，不足三个月，本港已发生廿多宗严重工业意外，其中有一半工业意外是工人失足由高处堕下而导致（见附表）。最不幸的是，这十宗意外共导致七名工友死亡，及一名工友仍生死未卜。除了承建商、分包商负上最大责任外，我们认为劳工处在多宗意外事故的发生，是责无旁贷的。我们敦促处方须要认真彻查多宗意外的原因，还给已去世的工友及其家属的一个交代。 增聘人手 未能防範意外发生 劳工处近年因大型工程不断开展，因而增加职业安全主任数目，加大工地巡...
行政长官梁振英将於2017年1月发表任内最後一份施政报告。全港350万就业人口最渴望的，无疑是「尊严」及「生活」。若然上班族胼手胝足辛勤工作十多年後，薪金水平却一直原地踏步，试问打工仔又哪会感到劳动有「尊严」，「生活」有改善呢？ 近十多年，香港经歷了2003年沙士及2008年金融海啸冲击，尽管香港经济已经逐步走出阴霾，但打工仔的实质工资多年来却是原地踏步。自2004年至2015年的11年间，香港本地生产总值的累计升幅已高达82%，但是打工仔的名义工资指数却只有45.7％的升幅，更重要的是当扣除通胀後，实质工资指数只有0.5%的增长。因此可说，全港打工仔的实质工资...