汽車交通運輸業總工會（汽總）在2023年7月26至30日期間，聯同職業安全健康局、勞工處及工聯職安健協會舉行「職業司機健康推廣2023」之活動。在活動首天，汽總副主席林天賦和莊永德陪同勞工處副處長馮浩賢、工聯職安健協會主席林淑儀和副主席葉偉明、總運輸主任蘇鎮存、以及職業安全健康局總幹事游雯，於嘉亨灣交通交匯處一起主持啓動儀式。 香港體適能總會之運動導師，帶領70多名參與者進行伸展運動，一起身體力行地支持和推動職業司機的職安健活動。 汽總負責人和多位嘉賓在致辭時均表示，職業司機需要長時間從事駕駛工作，因而經常遇到工作過...
香港保險業總工會於7月28日(星期五)舉行「2023年香港保險業總工會向會員及從業員對自身合約了解情況問卷調查」發布會。有鑑於疫情後香港保險業總工會收到同工有關合約問題的求助，故向業內人士進行有關「自身合約了解」的問卷調查。發佈會上由理事長鄭文標先生、副會長及權益委員會主任陳子建先生，聯同工聯會勞工界立法會議員郭偉强先生主持發言。 香港保險業總工會指出，保險業監管局自進行全面監管保險業界後，仍有不足的地方，並呼籲保監局訂立「標準合約」，以清楚闡述僱主和僱員的責任。保險公司亦有責任清楚解釋合約內容，建議應有專責人士負責解釋...
服務業總工會自由工作者分會於今天(7月14日)舉行「Zeek個案僱傭關係始確立 假自僱灰色地帶終見光明」記者會。 服務業總工會自由工作者分會由2022年10月接獲Zeek工友求助開始，一直都盡力協助追索爭取應有的報酬和權益，與工友們共同進退，一同歷經多次記者招待會、警察總部報案、員工大會、勞工處落案、調解會議、勞資審裁處落案及聆訊等，最終於今年5月29日獲得勞資審裁處裁定，工友與「ZEEK」公司應屬僱傭關係，而非「ZEEK」公司所指「自僱人士」。該案件為外送行業內首宗直指外送平台長期存在的灰色地帶及針對「假自僱」問題的判決，意義重大，非常具備參考價...
環保署日前向立法會建議修訂《噪音管制條例修訂》，在沒有向業界進行廣泛諮詢下，單方面提出規管室內裝修時所造成的噪音，前線工友表示憤怒，認為條例的修訂，嚴重影響業界的作業，增加前線工人和單位業主的矛盾。 有見及此，香港建造業總工會（總工會）與香港喉管從業員總會（喉管工會）、裝修及屋宇維修從業員協會（裝修工會）及工聯會立法會議員梁子穎，召開記者會，公佈日前進行總工會所進行的問卷調查，表達前線工人對條例修訂的意見。本次調查共收到1170份問卷，有82％受訪者不贊成環保署今次條例的修訂。有78％受訪者認為條例的修訂將會對裝修、維修...
今天中午（7月12 日）發展局局長甯漢豪百忙之中在工聯會理事長兼立法會議員黃國、香港建造業總工會理事長黃平及建造業議會代表陪同下，到訪香港建造業總工會錦上路工藝交流中心，了解現時工會及建造業議會合作舉辦「普通工人升中工培訓」情況。 甯漢豪一行先後參訪了平水工 、 電氣佈線 、 空調製冷設備技工(電力控制) 、水喉、砌磚、油漆、鋪瓦 、 批盪等工種學員訓練過程。 其後，甯漢豪更邀請60多位學員、導師食燒味飯盒，在飯盒會上展開熱烈交流，有導師表示，學員完成課程後考獲中工牌，對增加就業機會產生了積極作用，而招聘中心和及時...
環保署於2023年2月27日建議修訂《噪音管制條例》，以管制住宅裝修噪音，建議禁止使用10公斤以上撞擊式破碎機，限制10公斤或以下撞擊式破碎機於頭3個月內使用7天及限制撞擊式鑽孔機時間，及鼓勵使用《寧靜裝修設備》。 香港公共事業工會聯合會、香港氣體及燃料業從業員協會、以及香港機電工程專業人員協會，於7月8日聯同工聯會立法會議員梁子穎就有關修例進行記者會。 記者會上，梁子穎及工會表示，問卷調查結果顯示，前線員工皆反對限制工程作業日數及收取呈報費用，呈報制度更會延長工程時間，造成工程成本上升。同時，梁子穎發現寧靜裝修工具在市場上由...
政府人員協會多年來一直為公務員同事向政府爭取合理權益，改善待遇。工會今天 (7月6日) 假土瓜灣工人俱樂部九樓禮堂舉行公務員權益研討會，出席公務員同事超過120人，反應非常熱烈。政府人員協會主席馬志成、副主席張凱榮、趙慶斌和權益主任陳子健向參加者介紹協會近年權益工作情況。工聯會立法會議員梁子穎則介紹其在議會內對公務員權益的工作和進展。 參加者隨後進行分組討論各項公務員權益訴求。各小組逐一分享討論結果，提出對爭取公務員權益及改善民生的意見，與工會負責人互動，彼此交流。 工會非常榮幸邀請到民政事務總署副署長易志宏介紹十八...
海港運輸業總工會主席蘇栢燦及貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手於7月5日聯同立法會議員陸頌雄、梁子穎約見運輸署羅淑佩署長，就運輸署向立法會交通事務委員會就「對駕駛執照申請人/持有人體格證明的要求」作出建議，收緊商用車司機體檢的年齡由70歲降至65歲，並提出一年一檢的要求。此建議引起很多職業司機，尤其是受影響的年長司機憂慮。 蘇栢燦表示，工會認同駕駛人士的身體狀況對確保道路使用者的安全十分重要，但不能將意外歸咎於長者司機。新措施收緊對駕駛執照申請人/持有人，特別是商用車輛司機的體格檢查的要求，並不能減少交通意外。政府委任的專家小組亦...
汽車交通運輸業總工會代表在2023年7月5日聯同工聯會立法會議員陸頌雄和梁子穎以及海港工會一起約見運輸署署長和多位署方官員，就政府修訂《對駕駛執照申請人/持有人體格證明的要求》（俗稱收緊司機驗身）的意見。會上，總工會代表就收緊司機驗身的問題向署長提交專題意見書和提出多項建議： 在提交體格證明的年齡門檻降至65歲時，將建議的1年1檢調整為司機在65歲驗身後，在68歲和70歲分別驗身兩次，即3 2方案，而在司機年齡70歲後，才實行1年1檢的措施，以減少對司機的影響； 政府應當妥善處理司機驗身的項目，並積極考慮採取財政補貼給司機，以減少他們的經濟負擔； ...
香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，工會期望爭取不低於7%的加幅，並動議公司取消按員工評級表現決定薪酬加幅機制。疫情期間港鐵曾凍薪2年，加上期間的通脹增幅及員工經驗增長，大部分員工獲4.1%加薪的情況等同「抹殺」他們過去努力，促請港鐵盡快按「員工資歷」制訂增薪點。此外，港鐵只向合資格人員發放「酌情特別獎金」的做法不公平，過去不少員工因此離職。 香港鐵路總工會表示，過去疫情期間，港鐵員工始終堅守崗位，提供了可靠交通運輸服務，港鐵應重視員工與公司共渡時艱時的付出，給予員工一份肯定及合理薪酬回報。