就今年貨櫃碼頭外判員工加薪事宜，貨櫃運輸業職工總會在早前已展開新一輪接觸會員及工友工作，包括在美孚設街站及透過whatsapp等形式向碼頭工友進行加薪問卷調查，收集他們對今年加薪的意見，經統計碼頭工友普遍都有加薪的訴求，綜合工友意見及有關數據，要求加薪6%。 貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手表示，去年物價加幅顯著，另外貨櫃碼頭工作時間長，難吸引新人入行，以內運貨櫃車司機為例，部份外判員工工時長達14小時，加上在交通配套及膳食安排方面仍追不上客運業及建造業的職業司機，長遠會影響行業發展，故適當的薪酬調整，方可保障工友合理收入外，亦可吸引...
香港工會聯合會婦女事務委員會(工聯會婦委)一直關注婦女就業需要及權益的議題。多年來積極透過不同的渠道，促請政府加強對婦女權益的保障。就爭取「全薪產假及延長至14週」，工聯會婦委將發起一連串行動，包括遊行請願、街頭簽名，以及約見勞工及福利局局長及婦女事務委員會。 工聯會婦委於2018年3月2日，三八國際婦女節前舉行請願行動，並啟動【爭取「全薪產假及延長產假至14週」行動】，促請勞工及福利局局長羅致光儘快落實全薪產假及延長產假14週，讓香港的人力及生育政策能與國際接軌；以及提醒婦女事務委員會作為一個高層次的中央機制應當協助政府落實《消除...
根據2017 年12 月28 日統計處公布的工資數據，政府發言人稱「受惠於本地經濟表現蓬勃，名義工資在二零一七年九月進一步穩健上升，而實質工資增長持續遍及各行各業」，但香港工會聯合會職業訓練及促進就業委員會（工聯職訓就業委）研究統計處的數據後發現，香港經濟發展只能夠令到股市及樓市不斷屢創新高，大企業盈利年年上升，但打工仔卻未能得到公平回報，實質工資更加出現「零升」、「實降」現象。 2004 年沙士後至2016 年的12 年間，打工仔每年實質工資平均只有0.28%的近乎零增長，此為「零升」現象。其次，「運輸」，「進出口貿易、批發及零售」及「製造」三個行業...
汽車交通運輸業總工會率同屬下五間巴士分會（九龍巴士分會、新世界巴士分會、城巴分會、龍運巴士分會及新大嶼山巴士分會）1月29日舉行記者會，向專營巴士公司提出今年全港專營巴士員工加薪8%的要求。 總工會發言人張子琦表示，從2017年的情況來看，本港經濟錄得實質增長，因此專營巴士集團的業績亦頗為理想。在這種情況下，新創建集團在2017年的除所得稅前溢利高63多億港元，而載通國際在2017的上半年（截至6月30日止）的除稅前盈利差不多有4億5千萬元，估計全年的收入約為9億元，故完全有能力加薪給員工。另一方面，本港多項調查研究也顯示，很多企業會在2018年加薪給...
服務業總工會屬會護衛工會及清潔工會與工聯會立法會議員陸頌雄，勞顧會勞方代表鄧家彪召開記者會（12月4日），要求當局盡快檢討外判政策，因為自九十年代起，政府服務合約外判常態化，主要集中是非技術工種，包括保安、清潔、以及物業管理等方面，但是，外判制對勞動階層造成嚴重剝削，除了政府招標計分傾向以「價低者得」，令工人的工資及工時難以得到合理的保障外，加上標準僱傭合約條文末完善、扣分制、服務人手數目要求等機制，未能對僱主起有效監察作用，令工人權益雪上加霜，被進一步剝削。 約三成轉換房署外判合約時護衞員工遭減薪 據政府回覆資料顯示...