![打工仔女權益](/cache/img/8d515660ca4c91e5d83a134545bf1455.jpg)
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政府向合資格市民派發$4,000的「關愛共享計劃」,2月1日正式接受申請,工聯會社會事務委員會早上到旺角負責「關愛共享計劃」的在職家庭及學生資助事務處辦事處外請願,促請政府優化申請手續,提供電子化申請,並即場遞交由市民委託投遞的逾六千份申請。 社委表示,自從1月21日正式派發「關愛共享計劃」的申請表後,工聯會各議員﹑社幹團隊連日於街頭設置有關計劃的諮詢站,解答市民疑難,普遍基層市民對申請手續及資格都感到不清晰,不少街坊反映申請過程複雜,部份市民更呻「好麻煩」而選擇不遞交。社委認為,政府近年雖大力推行智慧城市,但今次申請政府卻好像停留在...
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現香港遇上大型流感爆發,各公立醫院急症室和內科病房已經超負荷運作,前線員工工作量急劇增加。病房情況同樣惡劣,有些病房路邊都增加床位,甚至令工作手推車都無法通過,很多時需要員工徒手搬運物資,例如污染物,污衣服等,直接加重員工的工作量,很多員工做到病倒,人手嚴重不足,員工做到七勞八傷,還要加班加時,包括病房服務助理員工、支援服務員、抽血員、非緊急服務員等等,工作環境惡劣,污染性,新人不願意入行,舊人好多做到筋骨勞損。醫管局長期沒有正視前線支援職系員工的薪酬待遇低於市場的平均數,任由人手大量流失,員工士氣低落。 就此,香港醫療...
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近日有團體要求就專線小巴司機輸入外勞,汽車交通運輸業總工會公共小巴分會表示強烈反對及不滿,並要求政府保障本地工人就業,盡法改善現有專線小巴司機的基本待遇。 近年來,專線小巴司機的薪酬待遇,遠遠追不上社會基本水平,在眾多職業司機中屬於低薪一族,加上工作條件及環境差,基本保障不足,因此未能吸引年青人入行。現在某團體提議輸入外勞,即是令原有的專線小巴司機雪上加霜,現時專線小巴司機的每月平均約一萬多元,工作時間大多是10小時或以上,屬於低薪一族;更痛恨的是大部份專線小巴營運商,均沒有給與司機合理的食飯及休息時間,連基本職業保...
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最近兩個月內發生了七宗離地工作工業意外,大部分是外牆工作,工人意外失足從高處人體墜下死亡。在裝修及維修的背後,往往政府、承建商、判頭及工人,忽略了工地安全監督、高空工作風險評估、管理及施工安全。 六宗死亡事故的原因及慘痛教訓的個案簡介: (1) 2018年12月13日,55歲拆棚工人,在深水埗元州街唐樓清拆棚架疑失去平衡從六樓墮下傷重死亡。 (2) 2018年12月27日,50歲搭棚工人,在油塘油美苑安裝狗臂架期間。懷疑失足由高處,飛墮大廈一 樓平台,傷重死亡。 (3) 2019年1月10日,51歲鋁窗工人。爬出窗外「飛棚」唧玻璃膠時,懷疑失足從26層飛墮平台慘死。 ...
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汽車交通運輸業總工會率同屬下五間巴士分會(九龍巴士分會、新世界巴士分會、城巴分會、龍運巴士分會及新大嶼山巴士分會)1月22日舉行記者招待會,向專營巴士公司提出今年全港專營巴士員工加薪8%的要求。 總工會發言人張子琦表示,從2018年的情況來看,專營巴士集團的業績頗為理想,如新巴和城巴公司的除所得稅前溢利約1億港元,而載通國際在2018的上半年(截至6月30日止六個月)的除稅前盈利有3億6千多萬元,故完全有能力加薪給員工。另一方面,在五巴分會的爭取下,儘管專營巴士集團去年開始將安全獎和服務獎等併入員工的底薪之中,但是員工的每月收入仍未達到交...