九巴不理会员工多次反对，继续推行剥削员工的时薪制。汽车交通运输业总工会九巴分会（工会）联同近100名员工，今日在九巴总部游行，工联会立法会议员王国兴和叶伟明亦到场声援，并要求九巴正面回应员工的诉求，保障本港专营巴士的服务质素。 工会发言人锺健华表示，工会在6月进行调查。收回1,137份问卷中，95.4%被访员工（1,085人）发现现职员工被抽调到后备工作岗位，影响他们的工作稳定，而只有4.6%的被访员工（52人）持相反意见。 调查又发现，88.5.%（1,006人）认为资方在现时人手不足情况下，应将退休年龄延长至65岁，而不同意的员工则只佔8.2%。同意九巴需要大幅提高...
30多名香港证券及期货专业总会（工会）代表今日到香港交易所（交易所）请愿，反对开设收市后期货交易时段等建议，认为此举为造市创造条件，危害本港金融安全性和投资者知情权，最终冲击整个香港的金融体系。 工会对交易所的谘询文件提出6点意见： 反对交易所漠视民意，执意推行存有漏洞的政策。 反对目前的增加交易时间及再度收紧午饭时间至1小时。新交易时间执行后，总会所收集的数据和业界的意见均显示：新交易措施不能增加交投，反而有可能窒碍短缐投机买卖，造成反效果。 反对妄顾香港现况，全面抄袭欧美制度。次按源自美国，欧债危机发生在欧洲多国，多...
汽车交通运输业总工会（工会）及属下多个分会今日派代表出席立法会法案委员会会议，就《2011年道路交通（修订）条例草案》表达意见；代表批评条例草案加强「危险驾驶引致他人死亡」的罚则，但未有针对毒后或酒后驾驶的司机，当局有可能引用修订后法例，检控其他原因产生意外的司机。 代表指出，香港的道路环境復杂，不少原因均可能导至严重交通意外。修订条例原意是针对毒后和酒后驾驶，条文应加以订明，否则会对其他司机，尤其职业司机不公平。 代表将意见书转交工联会立法会议员叶伟明跟进。
汽车交通运输业总工会的士司机分会及公共小巴分会代表，联同工联会立法会议员王国兴，与环境保署、运输署、机电工程署及警务处开会，要求政府正视石油气价格高企，改善的士、小巴专用气站不足问题。 的士司机分会主任杜燊棠指出，受国际石油气价格波动的影响，本港车用石油气价格持续高企。现时，每公升车用石油气价格介乎4.7元至5.11元之间，而且价格水平往往「加快减慢」，调整车资对业界的帮助亦十分有限。小巴分会主任陈逢源更指出，小巴每更成本已经高达300至400元，每公里的平均成本约2.5元至2.8元，而气价不断上升，进一步蚕食司机的收入。 全港现时只有12个专用气站...
香港旅遊业发展起伏不定，客源过份依赖内地，以及邻近地方竞争激烈；工联会旅遊联业委员会（委员会）认为，香港必须「自救」，稳住本土旅遊业，否则旅遊业以至相关行业僱员随时因「旅遊之都」褪色而「饭碗不保」。 委员会今天公佈「未来十年发展方向建议」，促请政府从六大方向着手，重新为旅遊业定位，包括：1.巩固国际枢纽地位；2.拓展商务会议、展览；3.开发具多元旅遊主题；4.活化民间企业；5.提倡诚信遊；6.整合旅遊景点等。 表面风光 隐忧重重 是次建议召集人陈文亮表示，根据旅发局资料显示，今年1至5月访港旅客达1,600万人次，较去年同期上升15%。不过...