電車自1904年起為港島區居民服務了111個寒暑，在本港極具有歷史價值、特色的交通工具。乘坐雙層電車亦是香港人獨有的共同的生活經驗。最近有自稱｢顧問公司｣機構向城規會提出申請擬｢叮走｣中區電車服務，稱釋放3成路面以改善交通擠塞問題，說法不但令市民大眾反感，更引起700名前線職工信心危機，擔心電車一旦取消飯碗隨時不保。

　　為此，香港電車職工會、公共事業監察組聯同工聯會立法會議員王國興﹑郭偉强於今日(8月24日)起於港島電車總站進行多場街站，促請城規會直接否決有關申請，以行動確認電車營運不受影響，保護電車友飯碗﹑振作工友士氣。

「叮走」電車建議未否決 前線電車工友難心安

　　香港電車職工會代表指數日以來，不斷接到工友查詢，工友們既憤怒又擔憂，士氣不振。職工會感謝市民﹑民間團體連日來發起保衛電車的行動，保衛電車等如保障工友就業。由於政府僅於上週口頭上表示無計劃取消中區電車路線，並無實際行動，工友更加擔心｢顧問公司｣｢叮走｣中區電車服務存在一定的可能性。香港電車職工會主席江錦文代表電車工友呼籲全港市民大眾在9月4日前向城規會提出書面反對，市民的意見書將決定電車服務的生死﹑香港人共同生活經驗延續或中斷，背後更緊扣住700名員工和其家人的生計，特別年資深﹑年紀長的電車車長工作轉型更覺困難：「在電車總站進行街站，人流雖較疏落，但方便到一班熱心車長在上班前﹑用膳時間﹑下班後直接參與抗爭。行動希望保住整條電車路，亦希望功利者明白香港電車的價值不能單用錢和速度去衡量。」

重申先否決建議 再向公眾諮詢可持續發展

　　王國興再次強調電車具百年歷史，承載幾代香港人成長的集體回憶，既是港島區便捷短途之選，深受遊客至愛，中環交通擠塞問題複雜，概括至少4大原因構成擠塞嚴重的局面。1) 私家車數量按年上升，而該區屬市區樞紐，加重道路使用的負荷。2)區內欠上落貨規劃，3)違例泊車問題縮窄該區可用的路面。但 4)舒緩交通擠塞問題的方案如中環灣仔繞道交通改善工程仍未建成等，推諉電車阻路之過偏頗﹑片面。他強調事件顯示政府忽視電車發展的結構性限制，擔心電車日後不敵發展的硬道理。他指電車是活生生的，保育概念絕非車站重置﹑保留一輛電車而已。保衞電車路意義深遠，包含保育和捍衛的雙重意義。但現時情況火燒眼眉﹑他呼籲市民齊心否決建議。

全民規劃電車發展藍圖 補助地區性交通需要

　　公共事業監察組發言人梁子穎指電車具可持續發展的性質，電車不直接產生任何污染環境的空氣，是全港眾多交通工具中最環保的。保有及擴展現有電車專線同樣重要，建議將現有電車專用線範圍及四周進行綠化工程並且將電車路線專用化，加強電車車程的流暢度及競爭性﹑強化電車的短途優勢，在未有港鐵接通地區發展電車延線及新路線，能補助地區性交通需要，減少港鐵壟斷地區問題。公共事業監察組促請運房局正視向公眾諮詢電車可持續發展的重要性，推廣全民參與規劃電車發展藍圖。