电车自1904年起为港岛区居民服务了111个寒暑，在本港极具有歷史价值、特色的交通工具。乘坐双层电车亦是香港人独有的共同的生活经验。最近有自称｢顾问公司｣机构向城规会提出申请拟｢叮走｣中区电车服务，称释放3成路面以改善交通挤塞问题，说法不但令市民大众反感，更引起700名前线职工信心危机，担心电车一旦取消饭碗随时不保。

　　为此，香港电车职工会、公共事业监察组联同工联会立法会议员王国兴﹑郭伟强於今日(8月24日)起於港岛电车总站进行多场街站，促请城规会直接否决有关申请，以行动确认电车营运不受影响，保护电车友饭碗﹑振作工友士气。

「叮走」电车建议未否决 前线电车工友难心安

　　香港电车职工会代表指数日以来，不断接到工友查询，工友们既愤怒又担忧，士气不振。职工会感谢市民﹑民间团体连日来发起保卫电车的行动，保卫电车等如保障工友就业。由於政府仅於上週口头上表示无计劃取消中区电车路线，并无实际行动，工友更加担心｢顾问公司｣｢叮走｣中区电车服务存在一定的可能性。香港电车职工会主席江锦文代表电车工友唿吁全港市民大众在9月4日前向城规会提出书面反对，市民的意见书将决定电车服务的生死﹑香港人共同生活经验延续或中断，背後更紧扣住700名员工和其家人的生计，特别年资深﹑年纪长的电车车长工作转型更觉困难：「在电车总站进行街站，人流虽较疏落，但方便到一班热心车长在上班前﹑用膳时间﹑下班後直接参与抗争。行动希望保住整条电车路，亦希望功利者明白香港电车的价值不能单用钱和速度去衡量。」

重申先否决建议 再向公众谘询可持续发展

　　王国兴再次强调电车具百年歷史，承载幾代香港人成长的集体回忆，既是港岛区便捷短途之选，深受遊客至爱，中环交通挤塞问题复杂，概括至少4大原因构成挤塞严重的局面。1) 私家车数量按年上升，而该区属市区枢纽，加重道路使用的负荷。2)区内欠上落货规劃，3)违例泊车问题缩窄该区可用的路面。但 4)舒缓交通挤塞问题的方案如中环湾仔绕道交通改善工程仍未建成等，推诿电车阻路之过偏颇﹑片面。他强调事件显示政府忽视电车发展的结构性限制，担心电车日後不敌发展的硬道理。他指电车是活生生的，保育概念绝非车站重置﹑保留一辆电车而已。保衞电车路意义深远，包含保育和捍卫的双重意义。但现时情况火烧眼眉﹑他唿吁市民齐心否决建议。

全民规劃电车发展蓝图 补助地区性交通需要

　　公共事业监察组发言人梁子颖指电车具可持续发展的性质，电车不直接产生任何污染环境的空气，是全港众多交通工具中最环保的。保有及扩展现有电车专线同样重要，建议将现有电车专用线範围及四周进行绿化工程并且将电车路线专用化，加强电车车程的流畅度及竞争性﹑强化电车的短途优势，在未有港铁接通地区发展电车延线及新路线，能补助地区性交通需要，减少港铁垄断地区问题。公共事业监察组促请运房局正视向公众谘询电车可持续发展的重要性，推广全民参与规劃电车发展蓝图。