港鐵剛公布將於6月加價4.3%，6年的累積加幅高達兩成。工聯會社會事務委員會（下稱社委）20多名社委成員今天由金鐘港鐵站海富中心入口進入站內示威，拉起橫額抗議港鐵在高盈利下仍然加價，並要求政府重新檢討可加可減機制。社委成員先在港鐵站內高叫口號，諷刺港鐵罔顧乘客的負擔能力，仍要加價；其後他們到金鐘廊出口再叫口號，沿途有不少市民表示支持。

　　近期港鐵事故頻頻，服務質素不斷下降，票價卻「節節上升」。港鐵去年盈利高達156億元，是兩鐵合併以來最高的盈利，但根據可加可減機制，港鐵6月仍然可以加價4.3%，是連續第六年加價。另外，港鐵事故不斷發生︰在本年第一季已有3宗31分鐘或以上的嚴重延誤事故，其中較嚴重的是3月份東鐵路軌被沙中線工程漏出的混凝土泥漿淹沒，導致列車服務延誤接近3小時。

　　社委主任、工聯會立法會議員郭偉强認為港鐵去年勁賺156億，根本不應加價，而且6年的累積加幅高達兩成，令人咋舌。工聯會立法會議員鄧家彪則認為政府必須檢討可加可減機制，設置利潤上限，若港鐵的利潤超過上限便不能啟動機制，而加價亦必須先得到政府的審批。

　　港鐵作為本港重要的交通工具之一，社委強烈反對港鐵在高盈利下仍然加價，並要求港鐵採取以下措施：

1. 將可加可減機制之票價加幅所得，全數回饋乘客和市民；
2. 提供全港通的月票計劃；
3. 加強服務和安全質素，增聘維修及站務員工，停止外判維修及站務工作；
4. 將「運輸業名義工資指數變動」更改為「實質工資指數變動」，參考通脹變化，緊貼市民的實際負擔能力；
5. 將「投資物業重估利潤」包括在利潤分享機制內；
6. 港鐵高層浮動薪金按港鐵事故情況和嚴重性決定。