港铁刚公布将於6月加价4.3%，6年的累积加幅高达两成。工联会社会事务委员会（下称社委）20多名社委成员今天由金钟港铁站海富中心入口进入站内示威，拉起横额抗议港铁在高盈利下仍然加价，并要求政府重新检讨可加可减机制。社委成员先在港铁站内高叫口号，讽刺港铁罔顾乘客的负担能力，仍要加价；其後他们到金钟廊出口再叫口号，沿途有不少市民表示支持。

　　近期港铁事故频频，服务质素不断下降，票价却「节节上升」。港铁去年盈利高达156亿元，是两铁合併以来最高的盈利，但根据可加可减机制，港铁6月仍然可以加价4.3%，是连续第六年加价。另外，港铁事故不断发生︰在本年第一季已有3宗31分钟或以上的严重延误事故，其中较严重的是3月份东铁路轨被沙中线工程漏出的混凝土泥浆淹没，导致列车服务延误接近3小时。

　　社委主任、工联会立法会议员郭伟强认为港铁去年劲赚156亿，根本不应加价，而且6年的累积加幅高达两成，令人咋舌。工联会立法会议员邓家彪则认为政府必须检讨可加可减机制，设置利润上限，若港铁的利润超过上限便不能启动机制，而加价亦必须先得到政府的审批。

　　港铁作为本港重要的交通工具之一，社委强烈反对港铁在高盈利下仍然加价，并要求港铁採取以下措施：

1. 将可加可减机制之票价加幅所得，全数回馈乘客和市民；
2. 提供全港通的月票计劃；
3. 加强服务和安全质素，增聘维修及站务员工，停止外判维修及站务工作；
4. 将「运输业名义工资指数变动」更改为「实质工资指数变动」，参考通胀变化，紧贴市民的实际负担能力；
5. 将「投资物业重估利润」包括在利润分享机制内；
6. 港铁高层浮动薪金按港铁事故情况和严重性决定。