建造業總工會（工會）一項調查顯示，逾7成受訪工人就業不足，每月工作少於20天，當中兩成是釘板及紮鐵等的基建工人。工會希望政府能夠盡早展開高鐵工程，紓緩失業情況，否則建造業工人的失業問題將會難以得到改善。

　　工會就從業員（包括文職及專業人士）的就業狀況進行調查，成功訪問14,752人，其中建築地盤及土木工程的從業員/工友佔35%。結果顯示，上述工種的工人就業不足率（每月開工少於20天計）達到77.7%；其中就業嚴重不足是17.69%（每月開工少於10天計算），無工開高達20.12%。當中主要是釘板工，紮鐵工，混凝土工，機械操作工等基礎建設的工人。

　　政府公佈數據，建造業失業率持續下降7個月至7.6%，但當中只裝修與保養從業員就業有所改善，建造地盤及土木工程工友失業率高企，因為政府近年推出的樓宇維修工程措施，未能幫助基建工人。

　　工會分析，私營工程受到金融海嘯的沉重打擊，地產商投資態度觀望，樓市不景，工程停建、緩建。2009年工程額在100萬元以上的建造工程，僅有309億，佔全港總工程額的36%，而2008年私營工程有442億，佔總額56%，減少了20 %。私營工程以樓宇建造為主，能僱用大量的建造地盤工人，金融海嘯使私營工程大幅減少，導致大量的職位喪失。 

　　政府推出十大基建，除了港珠澳大橋，郵輪碼頭，其他工程，尚未有明確的時間表。希望政府加快推出工程的措施。「政府做事要符合程序」，使政府的就業措施未能得到實效。另一方面，政治爭拗使審核工程與基建撥款困難增加，甚至出現變數。

　　勞工界提出的「預製件留港生產」，並未得到政府及商界支持，預製件所佔的工程總量高達20%，大型建築公司在國內都設立了預製件生產廠，也是造成紮鐵、釘板、混凝土工人失業問題嚴重原因之一。

　　工會支持高鐵的興建。香港的高鐵與國家高速網路接軌，令香港的經濟腹地延伸至全國，使香港獲得更廣闊的發展空間，香港建高鐵，能帶動香港整體經濟，在建設高峰期，創造一萬個建造業職位，在建成後，可創造超過一萬個不同的職位。

　　另外，工會要求政府加快工程，減少行政程序，簡化審核手續，推前十大基建的開工時間。火速推出更多樓宇工程，包括居屋、公屋，達致保就業，壓抑樓價的目的。

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