應為香港物流業制訂全面發展策略 

工聯會物流及交通行業委員會(委員會)促請特區政府在國家落實「十一五」規劃和CEPA所帶來的機遇下，制定全面物流業發展政策，提升香港國際樞紐中心地位。委員會於今日舉行記者會，回應行政長官剛公佈的施政報告，對沒有提出整體物流發展策略感到失望。 

委員會認為物流是推動本港支柱產業之一，未來幾年是香港能否提升物流業發展的重要時間，特區政府應發揮牽頭作用，與業界合力推進行業持續發展，切實關注及推動以下工作：

1、           制定長遠物流業政策，鞏固物流優勢： 

施政報告中沒有提及政府對物流業發展的長遠政策，現時香港港口發展局、香港航運發展局、香港物流發展局等政府部門各有關注範圍，有必要加強統籌，並設立機制讓與包括出入口商、船公司、貨運代理、碼頭營運商、中流營運者、鐵路經營者、倉儲機構、空運營運者、工會、電子商務等業界定期進行專題討論，以達致扶持行業發展，提供物流信息，加強本地物流業競爭力，及制訂長遠物流就業政策。

2、           對新發展區意見： 

          　　施政報告中提到恢復進行古洞北、粉嶺北、坪輋、打鼓嶺及洪水橋新發展區的規劃及工程研究。委員會建議探討在這些區域設立綜合物流園，開拓物流新技術產業和高附加值產業，以優惠政策留住企業，增加就業機會。現時全球約58%物流貨運與亞洲有關，香港應利用自由貿易港優勢，將周邊貨運引到本港。設立綜合物流園不僅促進業界發展，並提供貨物加工或再包裝、運輸、裝卸、速遞、倉庫理貨、機械操作等不同工種，可吸納大量人手。

3、           加強基建配套互補性： 

發展基建有助增強香港物流配套競爭力，但施政報告沒有就興建港珠澳大橋確定建設詳情，政府應加快步伐讓工程展開。另外大橋連接國際機場的道路幹線、十號貨櫃碼頭、設立綜合物流園等各項配套亦應一併考慮。

4、　加強電子物流平台作用： 

    　　現時業界推行使用的電子平台，未能符合原先設想的功能，包括提供中立的電子平台、促進業界在區內和全球性資訊交流和服務融合等，施政報告亦沒有提及電子物流平台發展。委員會認為政府有必要提供經濟及技術支援，以加強主導，讓各物流公司共同使用，同時提高業界僱員使用電子技術的水平。

5、　協調各方面發展： 

特區政府應作出協調，強化優勢，讓物流業持續發展。鐵路及公路方面，施政報告提到屯門西繞道及屯門至大嶼山、機場島連接路工程，政府應積極提供鐵路方面的支援，利用現有鐵路網絡，配合公路運輸，協助業界提升覆蓋面和競爭力。目前公路運輸面對競爭大、成本高的困難，故應推出措施有利業界運作，包括減輕燃油稅負擔、加快陸路通關速度等。 

現時本港航空貨運較內地佔優，配備先進物流設施，80多家航空公司提供服務，每週近4,000班定期航班往返香港及全球130個國家和地區，與內地42個主要城市有航班相通。施政報告提出港深兩地空港合作，委員會認為要善用機會，發揮各自強項，並將香港發展為亞洲區的樞紐倉儲中心。 

施政報告對培養航運人才未有著墨，委員會促請政府跟進，以免影響物流的發展。 

2007年10月15日