应为香港物流业制订全面发展策略 

工联会物流及交通行业委员会(委员会)促请特区政府在国家落实「十一五」规划和CEPA所带来的机遇下，制定全面物流业发展政策，提升香港国际枢纽中心地位。委员会于今日举行记者会，回应行政长官刚公佈的施政报告，对沒有提出整体物流发展策略感到失望。 

委员会认为物流是推动本港支柱产业之一，未来几年是香港能否提升物流业发展的重要时间，特区政府应发挥牵头作用，与业界合力推进行业持续发展，切实关注及推动以下工作：

1、           制定长远物流业政策，巩固物流优势： 

施政报告中沒有提及政府对物流业发展的长远政策，现时香港港口发展局、香港航运发展局、香港物流发展局等政府部门各有关注范围，有必要加强统筹，并设立机制让与包括出入口商、船公司、货运代理、码头营运商、中流营运者、铁路经营者、仓储机构、空运营运者、工会、电子商务等业界定期进行专题讨论，以达致扶持行业发展，提供物流信息，加强本地物流业竞争力，及制订长远物流就业政策。

2、           对新发展区意见： 

          　　施政报告中提到恢復进行古洞北、粉岭北、坪輋、打鼓岭及洪水桥新发展区的规划及工程研究。委员会建议探讨在这些区域设立综合物流园，开拓物流新技术产业和高附加值产业，以优惠政策留住企业，增加就业机会。现时全球约58%物流货运与亚洲有关，香港应利用自由贸易港优势，将周边货运引到本港。设立综合物流园不仅促进业界发展，并提供货物加工或再包装、运输、装卸、速递、仓库理货、机械操作等不同工种，可吸纳大量人手。

3、           加强基建配套互补性： 

发展基建有助增强香港物流配套竞争力，但施政报告沒有就兴建港珠澳大桥确定建设详情，政府应加快步伐让工程展开。另外大桥连接国际机场的道路幹缐、十号货柜码头、设立综合物流园等各项配套亦应一併考虑。

4、　加强电子物流平台作用： 

    　　现时业界推行使用的电子平台，未能符合原先设想的功能，包括提供中立的电子平台、促进业界在区内和全球性资讯交流和服务融合等，施政报告亦沒有提及电子物流平台发展。委员会认为政府有必要提供经济及技术支援，以加强主导，让各物流公司共同使用，同时提高业界僱员使用电子技术的水平。

5、　协调各方面发展： 

特区政府应作出协调，强化优势，让物流业持续发展。铁路及公路方面，施政报告提到屯门西绕道及屯门至大屿山、机场岛连接路工程，政府应积极提供铁路方面的支援，利用现有铁路网络，配合公路运输，协助业界提升覆盖面和竞争力。目前公路运输面对竞争大、成本高的困难，故应推出措施有利业界运作，包括减轻燃油税负担、加快陆路通关速度等。 

现时本港航空货运较内地佔优，配备先进物流设施，80多家航空公司提供服务，每週近4,000班定期航班往返香港及全球130个国家和地区，与内地42个主要城市有航班相通。施政报告提出港深两地空港合作，委员会认为要善用机会，发挥各自强项，并将香港发展为亚洲区的枢纽仓储中心。 

施政报告对培养航运人才未有着墨，委员会促请政府跟进，以免影响物流的发展。 

2007年10月15日