汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會(下稱「工會」)連同工聯會立法會議員陸頌雄關注到最新發表的施政報告中，行政長官林鄭月娥提出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」（下稱「計劃」），建議政府向每月公共交通開支多於400元的市民提供25%補貼，上限為300元，計劃包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪和電車，但並未包括邨巴及學童車等非專營交通工具；同時亦表示會盡快優先處理商用車輛的泊車需求。本人及工會希望政府聽取業界意見，優化有關計劃。

　　現時全港有325條邨巴線，共1063部非專營巴士行走，每日服務超過約23萬人次，以偏遠地區居民為主，提供準時及適切的接載服務。並悉聞運房局局長陳帆於電台節目時聽到相關意見後會再考慮將邨巴納入「計劃」，工會對此表示歡迎。因工會認為現時「計劃」在不包括邨巴的情況下，會直接影響邨巴的營業額，估計會下降約兩至三成。基於行業特性，現時大部份邨巴司機的工資分為底薪及行車津貼（每程計），一旦縮減班次，定必令邨巴司機收入大減，影響生計，更嚴重者部份邨巴營運商可能因而倒閉，使司機失業。同時對現時近乎飽和的專利交通系統也會造成負面影響。

　　此外，工會建議政府應將學童車亦納入「計劃」。因現時的學生車船津貼計劃要經學生資助處的入息審查，合資格者才獲資助。工會估計「計劃」推出後，未能獲得津貼的學童會放棄使用學童車服務，轉乘其他有補貼的公共交通工具，直接影響業界及學童車司機的收入。

　　最後，工會及立法會議員陸頌雄一直關注學童車泊位問題，陳帆曾表示會與教育局商討，讓校巴在晚間停泊在校園內的可行性，陸頌雄及工會認為此舉既可舒緩業界泊車困難的壓力，又能減少營運成本。陸頌雄及工會希望政府能夠盡快落實政策。