汽车交通运输业总工会非专利巴士分会(下称「工会」)连同工联会立法会议员陆颂雄关注到最新发表的施政报告中，行政长官林郑月娥提出「免入息审查的公共交通费用补贴计劃」（下称「计劃」），建议政府向每月公共交通开支多於400元的市民提供25%补贴，上限为300元，计劃包括港铁、专营巴士、专线小巴、渡轮和电车，但并未包括邨巴及学童车等非专营交通工具；同时亦表示会尽快优先处理商用车辆的泊车需求。本人及工会希望政府听取业界意见，优化有关计劃。

　　现时全港有325条邨巴线，共1063部非专营巴士行走，每日服务超过约23万人次，以偏远地区居民为主，提供準时及适切的接载服务。并悉闻运房局局长陈帆於电台节目时听到相关意见後会再考虑将邨巴纳入「计劃」，工会对此表示欢迎。因工会认为现时「计劃」在不包括邨巴的情况下，会直接影响邨巴的营业额，估计会下降约两至三成。基於行业特性，现时大部份邨巴司机的工资分为底薪及行车津贴（每程计），一旦缩减班次，定必令邨巴司机收入大减，影响生计，更严重者部份邨巴营运商可能因而倒闭，使司机失业。同时对现时近乎饱和的专利交通系统也会造成负面影响。

　　此外，工会建议政府应将学童车亦纳入「计劃」。因现时的学生车船津贴计劃要经学生资助处的入息审查，合资格者才获资助。工会估计「计劃」推出後，未能获得津贴的学童会放弃使用学童车服务，转乘其他有补贴的公共交通工具，直接影响业界及学童车司机的收入。

　　最後，工会及立法会议员陆颂雄一直关注学童车泊位问题，陈帆曾表示会与教育局商讨，让校巴在晚间停泊在校园内的可行性，陆颂雄及工会认为此举既可舒缓业界泊车困难的压力，又能减少营运成本。陆颂雄及工会希望政府能够尽快落实政策。