汽車交通運輸業總工會率同屬下五間巴士分會（九龍巴士分會、新世界巴士分會、城巴分會、龍運巴士分會及新大嶼山巴士分會）今天舉行記者招待會，向專營巴士公司提出今年全港專營巴士員工加薪8%的要求。

　　總工會發言人鄧偉昌表示，根據政府統計處的數據，2014年12月份整體消費物價與一年前同月比較，上升4.9%，剔除所有政府一次性紓困措施的影響，綜合消費物價指數在2014年12月份的按年升幅（即基本通脹率）為3.1%。雖然政府還沒有公布2014年的全年通脹率，但是機電工程署在其公佈的2015年1月專用石油氣加氣站石油氣上限價格中，則將上年度綜合消費物價指數的按年變動率定為4.3%。然而，對於廣大專營巴士員工來說，在過往一年裡，他們深深地感受到，食物、租金和多項與生活息息相關的開支正在不斷增加，其實際升幅遠高於政府公佈的通脹率。

　　更甚者，在年關將至之際，很多日常生活的開支會進一步加重，使他們和廣大基層巿民一樣，無奈地面對通脹上升對他們工作和生活構成壓力增大的難題。對此，工會代表認為，全港專營巴士員工長年以來不管嚴冬酷暑，都披星戴月地堅守著自己的工作崗位，在為所有巿民提供一個良好的公共巴士服務的同時，亦為專營巴士公司創造豐厚的利潤，故強烈要求專營巴士公司以一個負責任僱主的態度，履行其應有的企業社會責任，體恤員工的苦況和合理地加薪給他們。

　　另一方面，在本港通脹持續高企下，許多企業都傳來今年會加薪給員工的消息，使全港專營巴士員工均對今年加薪抱著很大期望。不僅如此，由於香港廣大僱員在過往數年裡的加薪幅度都低於通脹，更使他們面對著生活水平不斷下降的問題。對此，很多僱員希望今年能夠得到高於通脹的加薪幅度來改善他們的生活質素。

　　在專營巴士公司的營利方面，鄧偉昌指出，新創建集團在2014年的除所得稅前溢利便差不多達50億港元，而載通國際在2014的上半年（截至6月30日止六個月）的除稅前盈利差不多有2億元，估計全年的收入約為5億元，與2013年相若，故完全有能力來滿足員工的合理加薪期望。另一方面，由於國際燃油價格自從在2014年年中開始下滑後，至今已經下挫超過50%，並在每桶50美元左右浮動，使專營巴士公司得以大幅降低營運成本，從而有更多資源加薪給員工。

　　此外，多位工會代表指出，由於專營巴士行業員工長期遇到薪酬偏低的現象，難以吸納有志者加入這個行業。不僅如此，很多員工在入職後，很快發現要在高壓力和高強度的環境下工作，使他們難以適應而離職。對此，工會代表估計，新入職員工的流失率高達7成。在這種情況下，巴士公司便一直存在嚴重的人手不足問題，無形中加重現職員工的工作負擔。在長期勞累之下，很多人便因體力不支而病倒，結果又在更大程度上加重員工的工作壓力和形成一個惡性循環，最終導致巴士服務質素下降的問題。對此，工會代表均認為巴士公司應透過合理加薪的方式，向廣大員工釋出善意，從而避免出現整體員工士氣不振而導致整體服務質素下降的問題。

汽車交通運輸業總工會

電話：2519 0110

（九龍巴士分會、新世界巴士分會、城巴分會

龍運巴士分會、新大嶼山巴士分會）