汽车交通运输业总工会率同属下五间巴士分会（九龙巴士分会、新世界巴士分会、城巴分会、龙运巴士分会及新大屿山巴士分会）今天举行记者招待会，向专营巴士公司提出今年全港专营巴士员工加薪8%的要求。

　　总工会发言人邓伟昌表示，根据政府统计处的数据，2014年12月份整体消费物价与一年前同月比较，上升4.9%，剔除所有政府一次性纾困措施的影响，综合消费物价指数在2014年12月份的按年升幅（即基本通胀率）为3.1%。虽然政府还没有公布2014年的全年通胀率，但是机电工程署在其公佈的2015年1月专用石油气加气站石油气上限价格中，则将上年度综合消费物价指数的按年变动率定为4.3%。然而，对於广大专营巴士员工来说，在过往一年裡，他们深深地感受到，食物、租金和多项与生活息息相关的开支正在不断增加，其实际升幅远高於政府公佈的通胀率。

　　更甚者，在年关将至之际，很多日常生活的开支会进一步加重，使他们和广大基层巿民一样，无奈地面对通胀上升对他们工作和生活构成压力增大的难题。对此，工会代表认为，全港专营巴士员工长年以来不管严冬酷暑，都披星戴月地坚守着自己的工作岗位，在为所有巿民提供一个良好的公共巴士服务的同时，亦为专营巴士公司创造丰厚的利润，故强烈要求专营巴士公司以一个负责任僱主的态度，履行其应有的企业社会责任，体恤员工的苦况和合理地加薪给他们。

　　另一方面，在本港通胀持续高企下，许多企业都传来今年会加薪给员工的消息，使全港专营巴士员工均对今年加薪抱着很大期望。不仅如此，由於香港广大僱员在过往数年裡的加薪幅度都低於通胀，更使他们面对着生活水平不断下降的问题。对此，很多僱员希望今年能够得到高於通胀的加薪幅度来改善他们的生活质素。

　　在专营巴士公司的营利方面，邓伟昌指出，新创建集团在2014年的除所得税前溢利便差不多达50亿港元，而载通国际在2014的上半年（截至6月30日止六个月）的除税前盈利差不多有2亿元，估计全年的收入约为5亿元，与2013年相若，故完全有能力来满足员工的合理加薪期望。另一方面，由於国际燃油价格自从在2014年年中开始下滑後，至今已经下挫超过50%，并在每桶50美元左右浮动，使专营巴士公司得以大幅降低营运成本，从而有更多资源加薪给员工。

　　此外，多位工会代表指出，由於专营巴士行业员工长期遇到薪酬偏低的现象，难以吸纳有志者加入这个行业。不仅如此，很多员工在入职後，很快发现要在高压力和高强度的环境下工作，使他们难以适应而离职。对此，工会代表估计，新入职员工的流失率高达7成。在这种情况下，巴士公司便一直存在严重的人手不足问题，无形中加重现职员工的工作负担。在长期劳累之下，很多人便因体力不支而病倒，结果又在更大程度上加重员工的工作压力和形成一个恶性循环，最终导致巴士服务质素下降的问题。对此，工会代表均认为巴士公司应透过合理加薪的方式，向广大员工释出善意，从而避免出现整体员工士气不振而导致整体服务质素下降的问题。

汽车交通运输业总工会

电话：2519 0110

（九龙巴士分会、新世界巴士分会、城巴分会

龙运巴士分会、新大屿山巴士分会）