政府日前估計，港珠澳大橋香港段口岸工程或須超支50億港元，並將工程超支的主因歸咎於工人工資上漲，香港建造業總工會（下稱工會）認為此說法有欠公道。

　　根據本會調查所得，近年工人工資雖有上升，但是以2012年至2014年為例，每年平均升幅只有10%，而政府文件顯示，港珠澳大橋香港段口岸工程最高峰時期的工人人數為3,700人，本會以8成工人數目（即每日平均3,000名工人開工）計算，推算出3年工人薪金的額外增加總數為兩億七千五百萬元，相對於大橋工程超支的50億，只佔總數的不足6%，金額有限，耗佔整個工程超支額比重甚低。

　　對此，工會理事長周聯僑表示:「若歸咎工人工資上漲為超支主因，實在有欠公允。況且工人加薪，只是分享經濟成果，何罪之有？工人分享經濟成果屬理所當然！」

　　而就本港近期各項大型工程超支，包括港珠澳大橋工程和廣深港高速鐵路香港段工程，工會認為，罪魁禍首乃是政治爭拗。兩項工程皆因當年有政黨策動反對行動，包括鼓動市民申請司法覆核、以及阻礙工人於石崗菜園村開工，加上工務小組委員會、財務委員會及立法會，均受「拉布」所累，撥款艱巨，令政府各項工程一拖再拖，種下禍根，才導致工程超支，浪費公帑。

　　周聯僑補充，政府與立法會應充分溝通，因應市場和人力資源、合理有序地推出工程，保障業界發展穩定，而非「一時飽死，一時餓死」。

　　立法會議員鄧家彪亦表示，將會於立法會向政府提出口頭質詢，要求公布工程工人工資預算和超支原因。

　　工會權益及投訴主任李贊駒則關注及擔憂工人因要「趕工」，或出現忽視工作安全的情況，促請政府除了關注工程進度，亦必須注重職業安全。

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