最新《施政報告》中提出全面淘汰歐盟四期以前的八萬多輛柴油商業車，多個業界團體關注政策對營運和發展的影響，組成「關注政府註銷柴油商業車聯盟」（聯盟）。數十名聯盟代表今天前往政府總部請願，並聯同工聯會立法會議員鄧家彪和郭偉強與環境局局長黃錦星舉行會議，要求當局正視問題，及提出多項改善建議。
聯盟發言人袁祥豐表示，環保局刻意將歐盟四期以前的柴油商業車渲染為路邊空氣污染的元兇，排放的廢氣更會致癌。可是，大部分柴油商業車輛甚少於巿區營運，業界人士亦未有因此患病，當局的指責對業界造成打壓。
他指出，業界人士均支持提升香港的環境質素，惟政府在推行方案時，未有體恤業界經營困難及資助業界換購新車或更換配套裝置。而且，不少大型汽車生產或分銷商更在有關措施公佈後，大幅提高多種車輛的售價，加重業界人士的負擔，更乘機壟斷巿場，不利行業的多元發展。
聯盟代表稱，受影響的商業柴油車中，估計一半以上屬個體或小型的經營者。業界面對前景不明朗、成本高企等問題，加上從業員年紀偏大，根本無力購置新車而須轉行或面臨失業，更可能連鎖影響汽車維修業的營運。
聯盟促請政府正視問題，建議包括：
- 合併「不以同類別的新登記車輛取代舊車（俗稱劏車）」和「以同類別的新登記車輛取代舊車（即購買新車）」的方案，並以註銷舊車作為發放特惠補償的基準；
- 提高發放給註銷車輛的車主的特惠補償額至按新車應課稅值計算的40%；
- 對部分須更換配套裝置如冷凍、吊臂、夾斗方能運作的車種，提供60%的費用補助；
- 取消「停止為歐盟四期以前的柴油柴商車續牌的建議時間表」；
- 加強監管汽車廠商和代理商，避免提高新車售價；
- 協助購買新車之從業員解決銀行按揭和購買保險等問題；
- 提供各種培訓課程和就業輔導予無法經營的業界人士。
聯盟是由汽車交通運輸業總工會及屬下的貨運車從業員分會、非專利巴士分會、駕駛教師分會、公共小巴分會，以及香港鮮果業物流協會、香港廢物處理業協會、鮮果運輸業聯會、港九及新界夾斗車商會、貨櫃運輸業職工總會、港粤運輸司機從業員協會和香港運輸業機械操作及維修專業人員協會組成。