最新《施政报告》中提出全面淘汰欧盟四期以前的八万多辆柴油商业车，多个业界团体关注政策对营运和发展的影响，组成「关注政府註销柴油商业车联盟」（联盟）。数十名联盟代表今天前往政府总部请愿，并联同工联会立法会议员邓家彪和郭伟强与环境局局长黄锦星举行会议，要求当局正视问题，及提出多项改善建议。
联盟发言人袁祥丰表示，环保局刻意将欧盟四期以前的柴油商业车渲染为路边空气污染的元兇，排放的废气更会致癌。可是，大部分柴油商业车辆甚少於巿区营运，业界人士亦未有因此患病，当局的指责对业界造成打压。
他指出，业界人士均支持提升香港的环境质素，惟政府在推行方案时，未有体恤业界经营困难及资助业界换购新车或更换配套装置。而且，不少大型汽车生产或分销商更在有关措施公佈後，大幅提高多种车辆的售价，加重业界人士的负担，更乘机垄断巿场，不利行业的多元发展。
联盟代表称，受影响的商业柴油车中，估计一半以上属个体或小型的经营者。业界面对前景不明朗、成本高企等问题，加上从业员年纪偏大，根本无力购置新车而须转行或面临失业，更可能连锁影响汽车维修业的营运。
联盟促请政府正视问题，建议包括：
- 合併「不以同类别的新登记车辆取代旧车（俗称劏车）」和「以同类别的新登记车辆取代旧车（即购买新车）」的方案，并以註销旧车作为发放特惠补偿的基準；
- 提高发放给註销车辆的车主的特惠补偿额至按新车应课税值计算的40%；
- 对部分须更换配套装置如冷冻、吊臂、夹斗方能运作的车种，提供60%的费用补助；
- 取消「停止为欧盟四期以前的柴油柴商车续牌的建议时间表」；
- 加强监管汽车厂商和代理商，避免提高新车售价；
- 协助购买新车之从业员解决银行按揭和购买保险等问题；
- 提供各种培训课程和就业辅导予无法经营的业界人士。
联盟是由汽车交通运输业总工会及属下的货运车从业员分会、非专利巴士分会、驾驶教师分会、公共小巴分会，以及香港鲜果业物流协会、香港废物处理业协会、鲜果运输业联会、港九及新界夹斗车商会、货柜运输业职工总会、港粤运输司机从业员协会和香港运输业机械操作及维修专业人员协会组成。