工聯會副理事長、香港鐵路員工總會（工會）副理事長麥培東聯同其他港鐵工會代表及工聯會立法會議員鄧家彪於今天與傳媒會面，主要反映港鐵員工人手短缺的問題，促請資方制定合理的人手編制及增聘人才，並提出爭取員工今年加薪7%及改善福利待遇的要求。

　　麥培東指出，兩鐵合併後港鐵載客量大幅增至每天420萬人次，同時為提高服務水平，每周加開逾千架次，僱員工作量與日俱增。惟港鐵未有增聘人手，只要求車長及職員加班應對，或以兼職員工來填補空缺。他補充，港鐵因發展海外業務而抽調不少員工前往外地工作，加上2017年前將有大量職員退休，令問題加劇。

　　工會理事長林偉強表示，有不少車長須於假期加班，由每天一更變成兩更，平均每日工作達12至13小時。部分車長更累積近40日假期，但擔心考績評估而不敢拒絕加班，嚴重影響車長的身體、精神健康及駕駛安全。

　　香港鐵路職員工會主席梁志剛舉例，部分人流較少的車站，如馬鞍山綫，每更只有兩人當值，一人負責車務控制，另一人須協助乘客或處理突發事故，實難以兼顧。他指，港鐵近年雖招聘逾二千名兼職車站助理，惟缺乏專業訓練和經驗，未能應付突發情況。而且，現時港鐵員工的薪酬待遇不吸引，以車長為例，入薪點值有1萬多元，又難有晉升機會，令不少新人卻步。

　　香港鐵路管理及專業人員工會主席黃源活表示，維修工作人員同樣面對人手不足問題，因維修工作分為預防性和實時性，在缺乏人手的情況下，須推遲預防性的維修服務。加上經常由臨時工負責維修工作，有可能影響港鐵的服務質素和乘客安全，增加發生事故的機會。

　　香港鐵路從業員總工會主席張群雄說，未來港鐵開展各項工程，陸續增加班次和擴展服務範圍，將大大增加港鐵員工的工作量。

　　工會早前曾就加薪幅度諮詢員工，普遍希望加幅可達6至8%，及將約見港鐵公司進行會面商討，要求加薪7%及共同檢討人手編制。同時促請資方增設入職薪階機制，明確訂立增薪點，締造穩定的工作前景，以吸引年輕人入行。

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