工联会副理事长、香港铁路员工总会（工会）副理事长麦培东联同其他港铁工会代表及工联会立法会议员邓家彪於今天与传媒会面，主要反映港铁员工人手短缺的问题，促请资方制定合理的人手编制及增聘人才，并提出争取员工今年加薪7%及改善福利待遇的要求。

　　麦培东指出，两铁合併後港铁载客量大幅增至每天420万人次，同时为提高服务水平，每周加开逾千架次，僱员工作量与日俱增。惟港铁未有增聘人手，只要求车长及职员加班应对，或以兼职员工来填补空缺。他补充，港铁因发展海外业务而抽调不少员工前往外地工作，加上2017年前将有大量职员退休，令问题加剧。

　　工会理事长林伟强表示，有不少车长须於假期加班，由每天一更变成两更，平均每日工作达12至13小时。部分车长更累积近40日假期，但担心考绩评估而不敢拒绝加班，严重影响车长的身体、精神健康及驾驶安全。

　　香港铁路职员工会主席梁志刚举例，部分人流较少的车站，如马鞍山綫，每更只有两人当值，一人负责车务控制，另一人须协助乘客或处理突发事故，实难以兼顾。他指，港铁近年虽招聘逾二千名兼职车站助理，惟缺乏专业训练和经验，未能应付突发情况。而且，现时港铁员工的薪酬待遇不吸引，以车长为例，入薪点值有1万多元，又难有晋升机会，令不少新人却步。

　　香港铁路管理及专业人员工会主席黄源活表示，维修工作人员同样面对人手不足问题，因维修工作分为预防性和实时性，在缺乏人手的情况下，须推迟预防性的维修服务。加上经常由临时工负责维修工作，有可能影响港铁的服务质素和乘客安全，增加发生事故的机会。

　　香港铁路从业员总工会主席张群雄说，未来港铁开展各项工程，陆续增加班次和扩展服务範围，将大大增加港铁员工的工作量。

　　工会早前曾就加薪幅度谘询员工，普遍希望加幅可达6至8%，及将约见港铁公司进行会面商讨，要求加薪7%及共同检讨人手编制。同时促请资方增设入职薪阶机制，明确订立增薪点，缔造稳定的工作前景，以吸引年轻人入行。

香港铁路员工总会、香港铁路管理及专业人员工会、

香港铁路职员工会、香港铁道从业员总工会

电话︰2827 2226