原定於今年4月開工的港珠澳大橋（香港段）工程受訴訟影響被迫延期，香港建造業總工會（工會）指：港珠澳大橋工程一波三折，造價勢必暴漲，浪費公帑，更影響工人就業。

　　港珠澳大橋早於2007至2008年獲立法會批准撥款，進行前期研究及工地勘測，有關工作相繼完成。財委會再撥款90.4億元作為香港段主橋建造費用，由於建築材料及人工的隨通脹上升，加上今次司法覆核的延誤，工會評估總體造價將每年上漲15%，總造價暴漲45%，僅建造費一項，香港納稅人就要多付40.68億元。官司越長，政府的公帑的承擔更重。

　　港珠澳大橋項目規劃已久，對香港與內地的經濟進一步融合和發展，有重要的戰略意義。工會表示，若果政府的環評報告有疏漏，專業人士早應發現問題；但諮詢過程中，以至10多年來都未聽聞不滿聲音，至今才出現「司法覆核」，使人懷疑有人要使香港「自我邊緣化」。

　　工會指出，港珠澳大橋建成，可以大幅節省香港與珠江西岸陸路運輸的成本及時間，加速與珠三角及鄰近省份、以至東南亞國家的經濟融合，亦貫通港、珠、澳，有助進一步提高香港作為交通及航空中心的地位。因此，港珠澳大橋早日落成，對本港越有利。短期而言，整個工程在施工期間合計創造11,000個職位；包括專業人士和前線勞工都得益，尤其新界北與大嶼山的市民，會得到較多的就業機會。

　　工會理事長周聯僑引述運輸及房屋局於4月18日回應高院的判決，指出覆核申請的七項環保事宜中，有六項遭法庭否定，只接受當局沒有提供在不進行工程情況下的環境狀況數據。工會希望港府能盡快進行上訴，同時補做環評中的基線研究，爭取大橋工程盡快動工。他指出，港府應汲取教訓，檢討及修訂環境評估制度，以免日後工程再受同類問題阻撓。

　　工會強調，反對經濟問題政治化、民生問題政治化，香港的經濟發展，才可以創造就業，提升香港長遠的競爭力。

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