原定于今年4月开工的港珠澳大桥（香港段）工程受诉讼影响被迫延期，香港建造业总工会（工会）指：港珠澳大桥工程一波三折，造价势必暴涨，浪费公帑，更影响工人就业。

　　港珠澳大桥早于2007至2008年获立法会批准拨款，进行前期研究及工地勘测，有关工作相继完成。财委会再拨款90.4亿元作为香港段主桥建造费用，由于建筑材料及人工的随通胀上升，加上今次司法覆核的延误，工会评估总体造价将每年上涨15%，总造价暴涨45%，仅建造费一项，香港纳税人就要多付40.68亿元。官司越长，政府的公帑的承担更重。

　　港珠澳大桥项目规划已久，对香港与内地的经济进一步融合和发展，有重要的战略意义。工会表示，若果政府的环评报告有疏漏，专业人士早应发现问题；但谘询过程中，以至10多年来都未听闻不满声音，至今才出现「司法覆核」，使人怀疑有人要使香港「自我边缘化」。

　　工会指出，港珠澳大桥建成，可以大幅节省香港与珠江西岸陆路运输的成本及时间，加速与珠三角及邻近省份、以至东南亚国家的经济融合，亦贯通港、珠、澳，有助进一步提高香港作为交通及航空中心的地位。因此，港珠澳大桥早日落成，对本港越有利。短期而言，整个工程在施工期间合计创造11,000个职位；包括专业人士和前缐劳工都得益，尤其新界北与大屿山的市民，会得到较多的就业机会。

　　工会理事长周联侨引述运输及房屋局于4月18日回应高院的判决，指出覆核申请的七项环保事宜中，有六项遭法庭否定，只接受当局沒有提供在不进行工程情况下的环境状况数据。工会希望港府能尽快进行上诉，同时补做环评中的基缐研究，争取大桥工程尽快动工。他指出，港府应汲取教训，检讨及修订环境评估制度，以免日后工程再受同类问题阻挠。

　　工会强调，反对经济问题政治化、民生问题政治化，香港的经济发展，才可以创造就业，提升香港长远的竞争力。

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