機場三跑道系統於上月底全面投入運作，預期客運量於今年底高峰期回復至疫情前水平。香港民用航空事業職工總會（民航工會）今日（12月20日）舉行記者會，期望航空業的快速復甦，能惠及機場所有員工，共同分享經濟發展成果。

 

　　民航工會表示，特區政府自推出「運輸業輸入勞工計劃--航空業」以來，截至今年10月底，透過該計劃到港工作的勞工有3575名。本地員工已受到明顯影響，逾百名兼職員工失去了原本的工作崗位，在職員工亦因減少了加班帶來的額外收入。民航工會早前進行問卷調查，近兩成受訪機場員工表示，現時的底薪與疫情前比較大幅下降，近五成人的底薪仍低於疫情前水平。

 

　　工會聯會副理事長、立法會議員鄧家彪指出，輸入外勞不是解決人才荒的萬應靈丹。長遠而言，改善本地員工薪酬福利待遇，提高航空業僱員的幸福感、獲得感，釋放本地勞動力，才是治標治本之策。

 

工會提出八大建議︰

1. 特區政府要加強和鞏固香港的國際航空樞紐地位，推出政策措施惠及航空業；

2. 設航空業愛心關懷基金，支援業內因工業傷亡事故有經濟困難的工友或家屬；

3. 持續檢視航空業輸入外勞計劃，當發現本地機場員工工作機會減少（包括加班收入降低），出現嚴重影響本地員工生計問題，應仿傚建造業推出煞停機制，確保公平合理，保障本地員工加班優先權，以維護員工權益和機場穩定；

4. 優化目前機場的勞資官三方機制，加強工會在航空業輸入勞工小組的監察角色和職能；

5. 資助機場本地前線員工交通津貼應調高，並惠及所有機場員工；

6. 委任工會組織代表加入香港機場管理局，令機場發展和營運能時刻兼顧員工權益；

7. 成立基金穩定機場員工交通支出，維持在具吸引水平，或設立機場員工交通專線，以支持航空業未來的發展和人力資源需求；

8. 建議機場巴士的加幅百分比應低於其他市區巴士路線，或所有機場巴士路線均提供機場員工回程優惠。