机场三跑道系统于上月底全面投入运作，预期客运量于今年底高峰期回復至疫情前水平。香港民用航空事业职工总会（民航工会）今日（12月20日）举行记者会，期望航空业的快速復甦，能惠及机场所有员工，共同分享经济发展成果。

 

　　民航工会表示，特区政府自推出「运输业输入劳工计划--航空业」以来，截至今年10月底，透过该计划到港工作的劳工有3575名。本地员工已受到明显影响，逾百名兼职员工失去了原本的工作岗位，在职员工亦因减少了加班带来的额外收入。民航工会早前进行问卷调查，近两成受访机场员工表示，现时的底薪与疫情前比较大幅下降，近五成人的底薪仍低于疫情前水平。

 

　　工会联会副理事长、立法会议员邓家彪指出，输入外劳不是解决人才荒的万应灵丹。长远而言，改善本地员工薪酬福利待遇，提高航空业僱员的幸福感、获得感，释放本地劳动力，才是治标治本之策。

 

工会提出八大建议︰

1. 特区政府要加强和巩固香港的国际航空枢纽地位，推出政策措施惠及航空业；

2. 设航空业爱心关怀基金，支援业内因工业伤亡事故有经济困难的工友或家属；

3. 持续检视航空业输入外劳计划，当发现本地机场员工工作机会减少（包括加班收入降低），出现严重影响本地员工生计问题，应仿傚建造业推出煞停机制，确保公平合理，保障本地员工加班优先权，以维护员工权益和机场稳定；

4. 优化目前机场的劳资官三方机制，加强工会在航空业输入劳工小组的监察角色和职能；

5. 资助机场本地前缐员工交通津贴应调高，并惠及所有机场员工；

6. 委任工会组织代表加入香港机场管理局，令机场发展和营运能时刻兼顾员工权益；

7. 成立基金稳定机场员工交通支出，维持在具吸引水平，或设立机场员工交通专缐，以支持航空业未来的发展和人力资源需求；

8. 建议机场巴士的加幅百分比应低于其他市区巴士路缐，或所有机场巴士路缐均提供机场员工回程优惠。