跨境道路貨運業界懇求政府救亡

貨櫃運輸業職工總會聯同10個業內團體組成的粵港貨運大聯盟(大聯盟)指出，在金融海嘯、人民幣升值及新勞動合同法實施等不利因素影響下，廣東省內的加工出口工業遭受重創，也令粵港跨境貨運行業處於有史以來最困難的經營狀況。 

現時行內約3成、即逾4,000部營業車停工，過半跨境貨車開工不足，生意額下降45%以上。受金融海嘯影響，本港進出口貿易明顯萎縮，珠江三角洲大量工廠倒閉，粵港貨運量急降，運價下調，成本高企，大部份運輸企業處於虧蝕經營中，估計今年將有3成跨境貨運公司被迫結業，受影響司機及從業員超過6,000人，情況非常嚴峻，政府必須採取救亡措施。為此，大聯盟於2008年12月15日聯署去信廣東省人民政府，提出多項要求： 

1.          豁免交直通貨車指標有償使用費兩年，以解業界燃眉之急； 

2.          重新釐定指標有償使用費，由每6年20萬元減至10萬元； 

3.          跨境貨運公司免繳內地營業稅及企業所得稅兩年； 

4.          允許香港運輸公司獨資經營跨境貨運業務； 

5.          不設車輛報停時間限制，簡化辦理車輛報停手續； 

6.          下調各項針對跨境貨運車輛的行政收費。 

大聯盟亦去信要求香港政府免收貨運車輛牌照費一年及撤銷跨境貨車分別在粵港兩地每年驗車一次、分別在粵港兩地購買交通事故責任保險等措施。 

為了向粵港兩地政府表達行業的苦況，大聯盟自2008年下半年以來，多次約見廣東省外經貿廳，省口岸辦、省稅局、及香港政府房屋及運輸局等部門，但收效甚微。為此，大聯盟計劃於2009年3月30日在皇崗落馬洲口岸舉行跨境貨車慢駛遊行，以表達不滿，並要求粵港兩地政府盡快採取有效措施緩解業界的困難。 

                                            2009年3月16日