跨境道路货运业界恳求政府救亡

货柜运输业职工总会联同10个业内团体组成的粤港货运大联盟(大联盟)指出，在金融海啸、人民币升值及新劳动合同法实施等不利因素影响下，广东省内的加工出口工业遭受重创，也令粤港跨境货运行业处于有史以来最困难的经营状况。 

现时行内约3成、即逾4,000部营业车停工，过半跨境货车开工不足，生意额下降45%以上。受金融海啸影响，本港进出口贸易明显萎缩，珠江三角洲大量工厂倒闭，粤港货运量急降，运价下调，成本高企，大部份运输企业处于亏蚀经营中，估计今年将有3成跨境货运公司被迫结业，受影响司机及从业员超过6,000人，情况非常严峻，政府必须採取救亡措施。为此，大联盟于2008年12月15日联署去信广东省人民政府，提出多项要求： 

1.          豁免交直通货车指标有偿使用费两年，以解业界燃眉之急； 

2.          重新釐定指标有偿使用费，由每6年20万元减至10万元； 

3.          跨境货运公司免缴内地营业税及企业所得税两年； 

4.          允许香港运输公司独资经营跨境货运业务； 

5.          不设车辆报停时间限制，简化办理车辆报停手续； 

6.          下调各项针对跨境货运车辆的行政收费。 

大联盟亦去信要求香港政府免收货运车辆牌照费一年及撤销跨境货车分別在粤港两地每年验车一次、分別在粤港两地购买交通事故责任保险等措施。 

为了向粤港两地政府表达行业的苦况，大联盟自2008年下半年以来，多次约见广东省外经贸厅，省口岸办、省税局、及香港政府房屋及运输局等部门，但收效甚微。为此，大联盟计划于2009年3月30日在皇岗落马洲口岸举行跨境货车慢驶游行，以表达不满，并要求粤港两地政府尽快採取有效措施缓解业界的困难。 

                                            2009年3月16日