加強僱員職業性勞損保障

香港民用航空事業職工總會(工會)和香港工人健康中心(中心) 於今天公佈航機裝卸員職業安全調查，受訪者工時過長，經常需要推、拉逾千公斤貨物及提舉重貨。不少僱員出現腰背、頸、肩、膝及上臂肌肉骨骼不適的情況。工會促請政府立法規定裝卸員有權拒絕處理過重行李，擴闊《僱員補償條例》的適用範圍，令更多職業性勞損也獲保障。 

調查結果顯示，航機裝卸員工平均每日工時達11小時，而每星期普遍加班11小時；除工時長外，他們的工作強度亦十分大，約六成受訪者表示每日需要推動1,000公斤或以上的貨物，亦有近五成受訪者經常要拉動1,000公斤的貨物，更有甚者，有接近五成的受訪者，每天需經常提舉60至90公斤以上的貨物。工會副主席鄭敦仁表示(上圖右二)六成受訪者表示過去半年因工受傷，導致腰背、頸、肩、膝及上臂等肌肉骨骼不適的情況。 

工會副秘書長葉偉明 (上圖右三) 表示，工會和中心認為政府和機場營運的相關者，必須正視有關問題，並立即採取措施，改善和保障航機裝卸員的職業健康，並提出多項建議： 

1.          立例嚴格限制每件行李及散裝貨物的重量不可超逾23公斤，否則裝卸員有權拒絕處理。現時國際的提舉及搬運貨物重量的最高限制為23(The National Institute for Occupational Safety and Health)及25(International Standard Organization 11228-1)。 

2.          現行的《僱員補償條例》並未把所有職業性勞損列為法定職業病，政府應擴闊條例中適用範圍。 

3.          強烈要求香港各地勤公司因應航班的增長增加人手，資方亦必須做好體力處理操作評估及職安培訓工作，增加工資及規管工時。 

4.          機場管理局審批專營權及外判合約時，應將職業安全健康紀錄列作重要審批指標。 

5.          勞工處必須切實履行監察角色，包括進行突擊巡查，檢視僱員工作環境的職業安全健康情況。 

2008年6月1日