加强僱员职业性劳损保障

香港民用航空事业职工总会(工会)和香港工人健康中心(中心) 于今天公佈航机装卸员职业安全调查，受访者工时过长，经常需要推、拉逾千公斤货物及提举重货。不少僱员出现腰背、颈、肩、膝及上臂肌肉骨骼不适的情况。工会促请政府立法规定装卸员有权拒绝处理过重行李，扩阔《僱员补偿条例》的适用范围，令更多职业性劳损也获保障。 

调查结果显示，航机装卸员工平均每日工时达11小时，而每星期普遍加班11小时；除工时长外，他们的工作强度亦十分大，约六成受访者表示每日需要推动1,000公斤或以上的货物，亦有近五成受访者经常要拉动1,000公斤的货物，更有甚者，有接近五成的受访者，每天需经常提举60至90公斤以上的货物。工会副主席郑敦仁表示(上图右二)六成受访者表示过去半年因工受伤，导致腰背、颈、肩、膝及上臂等肌肉骨骼不适的情况。 

工会副秘书长叶伟明 (上图右三) 表示，工会和中心认为政府和机场营运的相关者，必须正视有关问题，并立即採取措施，改善和保障航机装卸员的职业健康，并提出多项建议： 

1.          立例严格限制每件行李及散装货物的重量不可超逾23公斤，否则装卸员有权拒绝处理。现时国际的提举及搬运货物重量的最高限制为23(The National Institute for Occupational Safety and Health)及25(International Standard Organization 11228-1)。 

2.          现行的《僱员补偿条例》并未把所有职业性劳损列为法定职业病，政府应扩阔条例中适用范围。 

3.          强烈要求香港各地勤公司因应航班的增长增加人手，资方亦必须做好体力处理操作评估及职安培训工作，增加工资及规管工时。 

4.          机场管理局审批专营权及外判合约时，应将职业安全健康纪录列作重要审批指标。 

5.          劳工处必须切实履行监察角色，包括进行突击巡查，检视僱员工作环境的职业安全健康情况。 

2008年6月1日