的士分會：諮詢文件為業界添煩添亂 

汽車交通運輸業總工會的士司機分會(工會)批評交通諮詢委員會(交諮會)提出就的士營運檢討提出的建議，鼓吹折扣的士合法化，影響廣大的士司機的職業生活，為的士營運添煩添亂。工會代表於明天(10月26日)向交諮會遞交抗議信。 

的士司機分會主任杜燊棠於今日舉行的記者會上，代表工會、會員及廣大的士司機對交諮會提議作出回應。「2007年10月22日是香港守法的士司機的黑色日子，因為這天交諮會發表《業界市民齊探討　的士服務更加好》諮詢文件，當中明顯傾向在香港推行的士折扣合法化。然而，項建議只是為現時不合法的經營模式提供依據，勢必令的士業本已十分混亂的局面更為惡化，同時對守法司機的合理權益造成莫大的傷害。對於工會而言，這也反映政府漠視工會在過往數年間致力爭取立法禁止乘客議價的努力。工會對於交諮會的舉措表示強烈抗議，絕對不會接受諮詢文件的取向！」 

杜燊棠指出，諮詢文件美其名為業界增加商機，但實際上只是選擇性地提供四個海外城巿的經驗，為現時不合法營運方式提供合法理據，只會為的士營運添煩添亂，有嚴重誤導公眾之嫌。他表示交諮會長期以來閉門造車，從沒有和業界及前線司機作出良好溝通，令諮詢文件有著嚴重及不合理的傾向。 

從文件所建議的取向，亦與現行法例存在很多矛盾。如果乘客議價不屬於違法的話，則「乘客必須按照咪錶繳付合法車資」的機制便不復存在；若的士折扣合法化，便不存在「拒載/揀客、濫收車資、不採用最直接的路線前往目的地」等罪行；容許的士同時接載多名不相識悉客的違規營運手法，執法人員便不能以「未得乘客同意，讓其他乘客共用的士」的罪名作出檢控。凡此種種均令乘客、司機，以至執法者無所適從。 

職業司機認為的士不合法營運的最大影響，在於壟斷中長途的客源，令守法司機只能接載短途乘客，以及需要花上大量時間等客，現時每天工作10小時，每月也只能賺取約6,000元收入。此外很多司機因為不接受議價及不向乘客提供折扣，便遭到無禮對待，甚至是語言及武力襲擊，不少司機身心受創，即時面對手停口停的困境。部份乘客刻意刁難，作出拒載或兜路等指控，即使司機最終洗脫這些「莫須有」的罪名，但付出的時間和精力，使他們氣憤難平。 

2007年10月25日