的士分会：谘询文件为业界添烦添乱 

汽车交通运输业总工会的士司机分会(工会)批评交通谘询委员会(交谘会)提出就的士营运检讨提出的建议，鼓吹折扣的士合法化，影响广大的士司机的职业生活，为的士营运添烦添乱。工会代表于明天(10月26日)向交谘会递交抗议信。 

的士司机分会主任杜燊棠于今日举行的记者会上，代表工会、会员及广大的士司机对交谘会提议作出回应。「2007年10月22日是香港守法的士司机的黑色日子，因为这天交谘会发表《业界市民齐探讨　的士服务更加好》谘询文件，当中明显倾向在香港推行的士折扣合法化。然而，项建议只是为现时不合法的经营模式提供依据，势必令的士业本已十分混乱的局面更为恶化，同时对守法司机的合理权益造成莫大的伤害。对于工会而言，这也反映政府漠视工会在过往数年间致力争取立法禁止乘客议价的努力。工会对于交谘会的举措表示强烈抗议，绝对不会接受谘询文件的取向！」 

杜燊棠指出，谘询文件美其名为业界增加商机，但实际上只是选择性地提供四个海外城巿的经验，为现时不合法营运方式提供合法理据，只会为的士营运添烦添乱，有严重误导公众之嫌。他表示交谘会长期以来闭门造车，从沒有和业界及前缐司机作出良好沟通，令谘询文件有着严重及不合理的倾向。 

从文件所建议的取向，亦与现行法例存在很多矛盾。如果乘客议价不属于违法的话，则「乘客必须按照咪錶缴付合法车资」的机制便不復存在；若的士折扣合法化，便不存在「拒载/拣客、漤收车资、不採用最直接的路缐前往目的地」等罪行；容许的士同时接载多名不相识悉客的违规营运手法，执法人员便不能以「未得乘客同意，让其他乘客共用的士」的罪名作出检控。凡此种种均令乘客、司机，以至执法者无所适从。 

职业司机认为的士不合法营运的最大影响，在于垅断中长途的客源，令守法司机只能接载短途乘客，以及需要花上大量时间等客，现时每天工作10小时，每月也只能赚取约6,000元收入。此外很多司机因为不接受议价及不向乘客提供折扣，便遭到无礼对待，甚至是语言及武力袭击，不少司机身心受创，即时面对手停口停的困境。部份乘客刻意刁难，作出拒载或兜路等指控，即使司机最终洗脱这些「莫须有」的罪名，但付出的时间和精力，使他们气愤难平。 

2007年10月25日