助專線司機帶起工業行動  反欺壓

小巴分會促請政府加強監管營辦商

(2006年4月3日) 

汽車交通運輸業總工會公共小巴分會(工會)今早協助港島東區四條專線小巴司機採取工業行動，成功迫使資方收回多項不合理的安排。

四條專線包括32、32A、33及33M，全部由加利信專線小巴有限公司(加利信)經營。為減低對市民的影響，工會代表及參與的司機於上午九時才正式開始行動。行動初段工會代表拉起橫額，和平地展示訴求，但隨即被阻止，並有人推撞工會代表及司機，場面一度混亂。 

工會主任歐陽明表示接獲司機投訴，懷疑加利信長期不向司機發放假期工資，損害司機的權益，部份司機工齡達十年。根據法例，他們可向持牌人追索過去六年的假期工資。但問題一直未獲正視，現正等候勞工處排期調解，但有人卻不斷向司機作出威嚇，迫使員工擔心飯碗不保而放棄追討：

1.        即時解僱追討假期工資的司機；

2.        要求司機簽署一份文件，令他們喪失追討假期工資的權利；

3.        刊登招聘司機的廣告，意味隨時會解僱現職司機；

4.        派遣特別人士跟車。 

歐陽明指出，上述種種舉措對司機構成極大的壓力，令司機難以專注駕駛，影響行車安全，對其他道路使用者亦構成不必要的威脅，故採取罷駛行動表達不滿。他補充說政府對營辦商監管不力，亦是今次行動的關鍵。他敦促政府部門加強巡查及檢控工作，確保司機們的合理權益不會受損。 

事發後立法會議員王國興、東區區議員麥順邦和趙資強到場了解情況，勞工處及運輸署亦介入斡旋，並與工會、司機及加利信代表開會，歷時兩小時的工業行動結束。會議後公佈四項共識：

1.        加利信承諾不會對參與工業行動的司機秋後算帳，不會減少司機的工作日數，不會推出令司機失去職業保障的措施；

2.        所有參加工業行動的司機，仍獲發放整天工資；

3.        取消所有引起司機不安的措施，亦不再派人跟車；

4.        勞資雙方日後會透過協商方式，解決分歧。 

王國興對結果表示歡迎，促請政府加強實地視察和監管工作，避免再次發生同類事件。