東隧狂加價　謀暴利　輕民生

工聯　工會促收回加價決定 

(2005年3月12日)

汽車交通運輸業總工會、貨櫃運輸業職工總會、工聯會權益委員會及工聯會立法會議員（下稱聯席）發表聯合聲明，反對東隧大幅調高隧道收費，今午派出30多名代表，到位於東隧九龍入口的東隧辦公大樓請願，促請東隧撤回加價的決定。  

東隧再次通過仲裁機制，推翻行政會議否決東隧加價的決定(見另文)，昨日東隧宣布加價詳情(見表)，日後的士、小巴、貨車等營業車使用東隧，收費將較現時高63%至67%不等，大部分新收費安排將於今年5月1日實施。 

聯席指營運東隧的新香港隧道有限公司妄顧市民及政府的反對，單方面增加東隧收費，對此表示強烈反對，並促請東隧馬上收回加價決定。聯席呼籲隧道公司不要只顧眼前利益，而置社會民生於不理。 

代表指出，本港經濟正在復甦，失業率下降，市民消費意欲增加，近期社會回復一點生氣，但東隧卻向市民「開刀」，大幅加價，如橫徵暴斂，將對剛呈恢復的經濟勢頭構成負面影響。東隧賺錢之際，理應負社會責任，新香港隧道公司的利潤高達13.64%，仍大幅加價，反映東隧對社會不負責任，亦漠視加價將為社會帶來的連鎖效應。 

現時職業司機面對激烈的競爭，經營困難，東隧加價更令他們百上加斤，迫使司機轉用紅隧，此舉亦會導致紅隧更加擠塞。事實上，部分專利巴士公司已表明東隧加價會令巴士營運成本增加，構成巴士加價壓力，東隧「帶頭加價」，亦可能成為其他隧道公司及公共事業機構趁機加價的藉口。 

聯席促請新香港隧道有限公司回應政府與市民的強烈不滿及反對，收回大幅加價的決定，否則不排除將反對行動升級。工聯會立法會議員王國興表示，會透過約見運輸署長及在立法會跟進，向東隧施壓。

政府與東隧仲裁理據

根據政府向仲裁員提供的資料顯示，港府與東隧的協議雖然訂明東隧專營期內的回報率為15%至17%，但考慮到本港出現通縮及經濟波動，這個回報指標已經不合時宜，應調低至12%至14%，按估計，東隧即使今次不加價，已享有13.64%的回報。

不過政府的理據未獲仲裁員接受，仲裁員認為本港經濟變壞僅屬短期波動，不足以影響以往定出的15%至17%的回報準則，故裁判東隧加價有理。 

東隧向仲裁員呈交的文件顯示，東隧已於2001年7月還清債務，2004年累積盈利估計約26.73億元，11年後、當東隧完成30年的專營期後，預計累積盈利為64.34億元。東隧解釋今大幅加價，是因為政府拖延了東隧的加價時間表。東隧強調若不加價，東隧不可能在專營期內獲得合理回報。