汽車交通運輸業總工會屬下的新世界巴士分會（下稱新巴分會）今日(9月22日)召開記者招待會，譴責新世界第一巴士公司近年推出多項危及車長、乘客及市民的節流措施。工會促請資方聽取工會的意見，並立即作出改善。

　　新巴分會指出，資方近年為求減省營運開支，落實多項不利於車長工作的措施，徒增車長的壓力，影響了他們的表現。部分嚴苛措施如下：

車長：被迫「跳線」、「跳飛機」、「捱餓行車」 

•   車長被迫「跳飛機」：

推行「車停、人不停」（即俗稱「跳飛機」）的規定。具體來說，即車長駕駛Ａ巴士埋總站後，便要跳上在總站停車時間較長的Ｂ巴士。由於車長不獲安排駕駛固定的巴士，使有些車長一天內要駕駛四至五輛不同類型的巴士。礙於巴士性能有異，結果只會影響車長對巴士的掌握度。萬一處理的不好的話，則很可能導致交通意外，造成車長、乘客、其他道路使用者以及巿民的安全問題。 

•  實施「跳線」規定：

車長經常被安排駕駛不同的巴士線，即俗稱的「跳線」。有時，車長一天內要行駛三至四條巴士路線，其中有些更是跨區或隧巴線。由於路線不同，車長在行車時除要留意路面情況外，還要緊記新線路的車站，確保不會停錯站。否則的話，便遇到乘客的指責。在這種情況下，車長都感到很大的壓力。

用膳、編更安排　既荒謬亦不合理 

• 用膳安排不合理：

資方為求行政方便和節省開支，對車長們的用膳時間作出了不少荒謬的安排，如部分車長要在早上九時或下午四時食午飯、或在晚上十一時後才能吃晚餐。這種「早茶作午飯」、「宵夜當晚餐」的規定，不但嚴重影響車長健康和行車表現，而且也對乘客的安全構成潛在的危機。 

• 濫用重罰來威嚇員工：

資方高層近年來一直沒有反省自己在管理上所造成的各種問題，反而多次訓斥員工，指與新巴有關的交通意外愈來愈多，意圖把責任盡卸在車長身上。不僅如此，資方也經常濫用多重罰，甚至是解僱的方法去對待遇到交通意外的車長，使車長們感到非常的壓力。對於資方的這種行徑，工會認為，除了資方想推卸責任外，也有意利用這種手段來解僱月薪較高長工，並以月薪較低合約車長來取代他們的工作崗位。

•  經常突然更改編更表：

員工近年發現，資方經常突然更改行車時間表，而且通知期短至一、兩天。由於更表的變動頻度十分高，使車長感到無所適從。另外，由於部分更改涉及「追更」，使部份員工很擔心會因休息不足而影響行車表現。萬一出現差錯，那麼便要會對公司的無理和高壓的處罰，因此他們都感到十分無奈。

無理措施危及車長、乘客及市民生命 

　　對於上述多項的不合理工作安排，新巴分會認為這已經嚴重損害了車長的權益，並且擔心這會影響到行車安全，對乘客和其他道路使用者構成很大的威脅。事實上，近月在港島發生的多宗涉及新巴的嚴重交通意外，工會便沒有排除這和新巴所實施的多項苛刻措施有關。 

　　對於以上問題，工會在過去一年裏曾多次約見新巴管理層、運輸署及勞工處的官員，但未獲任何令人滿意的回應和跟進。為此，工會在稍後時間內會再次約見資方及有關政府部門，提出工會的建議，並要求他們能正視及盡快解決問題，絕不能讓車長、乘客及市民的生命再受到威脅。工會的要求如下：

促請新巴立即停用「跳飛機」安排 

1.   停止「跳飛機」安排，使車長能夠更好地掌握所駕駛巴士的性能；

2.   規定「跳線」次數，即每名車長每天最多只能跳線一次，減少車長出錯的機會；

3.   制訂合理用膳時間，如午飯必須安排在早上十一時至午間一時，確保車長的健康；

4.   反對經常突然通知更改編更表，並提供足夠的時間讓車長對新工作安排進行調適；

5.   放棄以威嚇、懲罰和解僱的手法來對待員工，同時也要加強與員方溝通，並及時地幫助車長們解決工作上的難題；

6.   運輸署應正視和盡快介入有關問題，並在協助員工解決不合理工作安排之餘，也保障乘客、其他道路使用者以至巿民的安全。 

工聯會候任立法會議員承諾跟進 

　　除提出上述各項建議外，工會亦要求候任立法會議員（勞工界）王國興及鄺志堅協助，並獲兩人承諾跟進。

　　今日出席記者招待會的王國興表示，已向運輸署提出約見要求，直接向運輸署反映其關注事項，並促請新巴資方從速取消「跳飛機」這種不合理及不安全的規定（按入看全文）。