汽车交通运输业总工会属下的新世界巴士分会（下称新巴分会）今日(9月22日)召开记者招待会，谴责新世界第一巴士公司近年推出多项危及车长、乘客及市民的节流措施。工会促请资方听取工会的意见，并立即作出改善。

　　新巴分会指出，资方近年为求减省营运开支，落实多项不利於车长工作的措施，徒增车长的压力，影响了他们的表现。部分严苛措施如下：

车长：被迫「跳线」、「跳飞机」、「捱饿行车」 

•   车长被迫「跳飞机」：

推行「车停、人不停」（即俗称「跳飞机」）的规定。具体来说，即车长驾驶Ａ巴士埋总站後，便要跳上在总站停车时间较长的Ｂ巴士。由於车长不获安排驾驶固定的巴士，使有些车长一天内要驾驶四至五辆不同类型的巴士。碍於巴士性能有异，结果只会影响车长对巴士的掌握度。万一处理的不好的话，则很可能导致交通意外，造成车长、乘客、其他道路使用者以及巿民的安全问题。 

•  实施「跳线」规定：

车长经常被安排驾驶不同的巴士线，即俗称的「跳线」。有时，车长一天内要行驶三至四条巴士路线，其中有些更是跨区或隧巴线。由於路线不同，车长在行车时除要留意路面情况外，还要紧记新线路的车站，确保不会停错站。否则的话，便遇到乘客的指责。在这种情况下，车长都感到很大的压力。

用膳、编更安排　既荒谬亦不合理 

• 用膳安排不合理：

资方为求行政方便和节省开支，对车长们的用膳时间作出了不少荒谬的安排，如部分车长要在早上九时或下午四时食午饭、或在晚上十一时後才能吃晚餐。这种「早茶作午饭」、「宵夜当晚餐」的规定，不但严重影响车长健康和行车表现，而且也对乘客的安全构成潜在的危机。 

• 滥用重罚来威嚇员工：

资方高层近年来一直没有反省自己在管理上所造成的各种问题，反而多次训斥员工，指与新巴有关的交通意外愈来愈多，意图把责任尽卸在车长身上。不仅如此，资方也经常滥用多重罚，甚至是解僱的方法去对待遇到交通意外的车长，使车长们感到非常的压力。对於资方的这种行径，工会认为，除了资方想推卸责任外，也有意利用这种手段来解僱月薪较高长工，并以月薪较低合约车长来取代他们的工作岗位。

•  经常突然更改编更表：

员工近年发现，资方经常突然更改行车时间表，而且通知期短至一、两天。由於更表的变动频度十分高，使车长感到无所适从。另外，由於部分更改涉及「追更」，使部份员工很担心会因休息不足而影响行车表现。万一出现差错，那麼便要会对公司的无理和高压的处罚，因此他们都感到十分无奈。

无理措施危及车长、乘客及市民生命 

　　对於上述多项的不合理工作安排，新巴分会认为这已经严重损害了车长的权益，并且担心这会影响到行车安全，对乘客和其他道路使用者构成很大的威胁。事实上，近月在港岛发生的多宗涉及新巴的严重交通意外，工会便没有排除这和新巴所实施的多项苛刻措施有关。 

　　对於以上问题，工会在过去一年裏曾多次约见新巴管理层、运输署及劳工处的官员，但未获任何令人满意的回应和跟进。为此，工会在稍後时间内会再次约见资方及有关政府部门，提出工会的建议，并要求他们能正视及尽快解决问题，绝不能让车长、乘客及市民的生命再受到威胁。工会的要求如下：

促请新巴立即停用「跳飞机」安排 

1.   停止「跳飞机」安排，使车长能够更好地掌握所驾驶巴士的性能；

2.   规定「跳线」次数，即每名车长每天最多只能跳线一次，减少车长出错的机会；

3.   制订合理用膳时间，如午饭必须安排在早上十一时至午间一时，确保车长的健康；

4.   反对经常突然通知更改编更表，并提供足够的时间让车长对新工作安排进行调适；

5.   放弃以威嚇、惩罚和解僱的手法来对待员工，同时也要加强与员方沟通，并及时地帮助车长们解决工作上的难题；

6.   运输署应正视和尽快介入有关问题，并在协助员工解决不合理工作安排之馀，也保障乘客、其他道路使用者以至巿民的安全。 

工联会候任立法会议员承诺跟进 

　　除提出上述各项建议外，工会亦要求候任立法会议员（劳工界）王国兴及邝志坚协助，并获两人承诺跟进。

　　今日出席记者招待会的王国兴表示，已向运输署提出约见要求，直接向运输署反映其关注事项，并促请新巴资方从速取消「跳飞机」这种不合理及不安全的规定（按入看全文）。