港鐵今天宣佈於本月30日起加價，平均加幅達2.7%。工聯會社會事務委員會（社委）發表聲明，表示強烈不滿。社委指出，港鐵在豐厚盈利下仍提出加價，妄顧市民負擔，要求港鐵凍結加價及延長乘車優惠，並敦促政府正視問題，盡快改善「可加可減」機制，保障市民利益。

　　社委指出，港鐵自2007年實施「可加可減」機制後，票價一直有加無減。在去年盈利高達135億元的情況下，港鐵仍提出2%至5.4%的加幅，令通脹升溫。

　　另外，港鐵的全月通計劃以單線為單位，使用混亂，部分居民難有實際得益。港鐵的服務質素亦每況愈下，東鐵沿線的月台裝置進度十分緩慢，可能於2020年才能安裝，難以保障乘客安全。

　　社委促請政府為票價機制把關，港鐵應履行社會企業責任，在檢討票價時須考慮市民的承擔能力，包括︰

1. 立即凍結加價，並提供各項優惠，包括延長「搭十送一」及即日回程九折、將所有月票計劃合併為「全港通月票」計劃；
2. 劃一港鐵、東鐵及輕鐵單程票和八達通收費；
3. 加強推廣港鐵特惠站，劃一特惠站價錢為兩元；
4. 改善地鐵設備，為全港所有鐵路車站安裝月台幕門，保障乘客安全；
5. 政府應檢討「可加可減」機制，將港鐵車務以外的業務盈利及市民的承擔能力納入為加價的考慮因素；
6. 就集體運輸事宜進行研究及公眾諮詢，避免巴士及港鐵等主要交通工具不斷加價，長遠須建立票價穩定基金，以減輕基層市民車費負擔；
7. 盡快委任一名能夠代表公眾利益的董事於董事會內發聲。