港铁今天宣佈於本月30日起加价，平均加幅达2.7%。工联会社会事务委员会（社委）发表声明，表示强烈不满。社委指出，港铁在丰厚盈利下仍提出加价，妄顾市民负担，要求港铁冻结加价及延长乘车优惠，并敦促政府正视问题，尽快改善「可加可减」机制，保障市民利益。

　　社委指出，港铁自2007年实施「可加可减」机制後，票价一直有加无减。在去年盈利高达135亿元的情况下，港铁仍提出2%至5.4%的加幅，令通胀升温。

　　另外，港铁的全月通计劃以单线为单位，使用混乱，部分居民难有实际得益。港铁的服务质素亦每况愈下，东铁沿线的月台装置进度十分缓慢，可能於2020年才能安装，难以保障乘客安全。

　　社委促请政府为票价机制把关，港铁应履行社会企业责任，在检讨票价时须考虑市民的承担能力，包括︰

1. 立即冻结加价，并提供各项优惠，包括延长「搭十送一」及即日回程九折、将所有月票计劃合併为「全港通月票」计劃；
2. 劃一港铁、东铁及轻铁单程票和八达通收费；
3. 加强推广港铁特惠站，劃一特惠站价钱为两元；
4. 改善地铁设备，为全港所有铁路车站安装月台幕门，保障乘客安全；
5. 政府应检讨「可加可减」机制，将港铁车务以外的业务盈利及市民的承担能力纳入为加价的考虑因素；
6. 就集体运输事宜进行研究及公众谘询，避免巴士及港铁等主要交通工具不断加价，长远须建立票价稳定基金，以减轻基层市民车费负担；
7. 尽快委任一名能够代表公众利益的董事於董事会内发声。