上星期在大欖隧道發生嚴重交通意外，一名正等候巴士的路人被貨櫃車撞倒，傷重不治，本會對於在這宗不幸意外而導致有人命傷亡的家庭，表示哀痛及惋惜，向其家人致意深切慰問，盼望家人能夠早日走出傷痛的陰霾。

　　今次交通意外的報道指出，司機當日已工作十六小時還未收工，不論他背後家庭有多困難，但事實上，意外已摧毀一個完整家庭，是很心酸的交通意外。亡羊補牢，為了避免類似悲劇再度發生，政府該探討背後存在已久的因素。為何運輸行業司機要長期十多小時工作？政府是否有政策監管工作時數？

直踩12小時賺萬多元

　　大部分司機要「直踩」十二至十四小時，才可以賺取萬多元，絕非勞動者的預期。事實上，不論任何工作，過長時間便會精神疲累及體力透支，情況出現在重型貨車司機身上更見危險，以往有關重型貨車的嚴重交通意外屢見不鮮，歸根究柢，物流運輸業在不健康發展是導致「低工資、長工時」的根本原因。

　　自本港貨運量逐年下跌之後，物流運輸業競爭的情況更趨激烈，運輸公司為提高市場競爭力，面對成本上升的情況下亦不敢抬價，但企業為保業績，在最弱勢的司機工資及福利方面「打主意」，司機為了討一口飯，養妻活兒，因而被逼長時間工作，苦了自己更危害別人。

　　一直以來，政府只為自由經濟發展，但卻漠視了司機的工作時間，政府必須正視「工時長」問題，盡快制訂「標準工時」法例，好讓職業司機能夠在合理的工作時間內工作，為行業制定合理的機制。

陳迪手

貨櫃運輸業職工總會主席

刊於2018年1月9日星島日報