上星期在大榄隧道发生严重交通意外，一名正等候巴士的路人被货柜车撞倒，伤重不治，本会对於在这宗不幸意外而导致有人命伤亡的家庭，表示哀痛及惋惜，向其家人致意深切慰问，盼望家人能够早日走出伤痛的阴霾。

　　今次交通意外的报道指出，司机当日已工作十六小时还未收工，不论他背後家庭有多困难，但事实上，意外已摧毁一个完整家庭，是很心酸的交通意外。亡羊补牢，为了避免类似悲剧再度发生，政府该探讨背後存在已久的因素。为何运输行业司机要长期十多小时工作？政府是否有政策监管工作时数？

直踩12小时赚万多元

　　大部分司机要「直踩」十二至十四小时，才可以赚取万多元，绝非劳动者的预期。事实上，不论任何工作，过长时间便会精神疲累及体力透支，情况出现在重型货车司机身上更见危险，以往有关重型货车的严重交通意外屡见不鲜，归根究柢，物流运输业在不健康发展是导致「低工资、长工时」的根本原因。

　　自本港货运量逐年下跌之後，物流运输业竞争的情况更趋激烈，运输公司为提高市场竞争力，面对成本上升的情况下亦不敢抬价，但企业为保业绩，在最弱势的司机工资及福利方面「打主意」，司机为了讨一口饭，养妻活儿，因而被逼长时间工作，苦了自己更危害别人。

　　一直以来，政府只为自由经济发展，但却漠视了司机的工作时间，政府必须正视「工时长」问题，尽快制订「标準工时」法例，好让职业司机能够在合理的工作时间内工作，为行业制定合理的机制。

陈迪手

货柜运输业职工总会主席

刊於2018年1月9日星岛日报