一名工人在港珠澳大橋施工期間，因承建商沒有提供足夠裝備情況下，發生致命工業意外，裁判法院向總承建商作出判罰港幣四萬元的判決，我們不禁歎息，一條生命值多少錢？港珠澳大橋動工至今，已發生多宗駭人震驚的工業意外，有墮海溺斃、有硬物撞擊致命、有起重架倒塌等，每宗致命工業意外所吸取的教訓，都是用工人鮮血換來的。

承建商脫不開責任

　　由於現時工業意外發生後，不論是總承建商，還是分包商承認控罪，只罰款了事，沒有向東主及其相關人士判監，因而令他們存着僥倖心態。我們認為，若果工業意外牽涉人命損失，裁判法院必須對東主及其相關人士，依例判監及加重罰款，罰款金額需遠高於投資職業安全設備總額，以收阻嚇作用，從而杜絕這種僥倖心態繼續出現。

　　另外，現時大橋工程出現延誤，不能完全歸咎於勞工短缺問題。事實上，大橋工程意外頻仍，勞工處已對承建商發出四百多天的停工令，這才是工程延誤的真正原因！如果承建商做好檢視及提升所有地盤安全系統及水平，保障工人安全，又何須要勞工處發出停工令？現時部分工程進度落後，工人需要趕工，承建商往往要求他們在短時間內完成項目，忽略其職業安全。

　　我們要求承建商為工人提供一個合理施工期，給予他們充足休息時間，避免因工時過長而導致工業意外發生。

　　勞工處在多宗工業事故上，亦須要承擔責任。處方應增聘人手來應對現時龐大工程，加大工地巡查力度及加強突擊巡查次數。我們認為，遇有違例情況，不論是分包商，還是總承建商，必須負上刑事責任，立即作出檢控，以收阻嚇作用。

勞工處責無旁貸

　　審視多宗致命工業意外，有部分屬於海上工作，處方有否嚴格規管關於工人必須擁有「藍卡」、「綠卡」才可於海上工作的規例？由於他們缺乏相關知識及求生技能，在工作期間海面又經常出現湧浪，工人往往未能作出即時反應而導致意外發生。勞工處、海事處等應加強工人在海面的相關工作培訓，遇到突發事情，可即時察覺，避免意外發生。同時我們認為，政府相關部門可考慮引入「重型機械退役期」，除規定吊運機械定期檢查外，機械亦須在使用十年後便要更換，以確保工人於操作吊運機械時的安全。

　　最後，我們強烈要求承建商、分包商汲取「血的教訓」，須以工人安全為前提，改善工作環境及提供足夠、有效安全設備。承建商必須正視及承擔四百多天停工令所帶來的後果，如繼續違反職安健條例，就會收到相關檢控，甚至「釘牌」。

　　勞工處必須認真檢討在監管及執法上的漏洞，保障工人權益，避免工業意外再度發生。

工聯職安健協會

星島日報，每日雜誌，來論，A15

2016﹣02﹣02