一名工人在港珠澳大桥施工期间，因承建商没有提供足够装备情况下，发生致命工业意外，裁判法院向总承建商作出判罚港币四万元的判决，我们不禁叹息，一条生命值多少钱？港珠澳大桥动工至今，已发生多宗骇人震惊的工业意外，有堕海溺毙、有硬物撞击致命、有起重架倒塌等，每宗致命工业意外所吸取的教训，都是用工人鲜血换来的。

承建商脱不开责任

　　由於现时工业意外发生後，不论是总承建商，还是分包商承认控罪，只罚款了事，没有向东主及其相关人士判监，因而令他们存着侥倖心态。我们认为，若果工业意外牵涉人命损失，裁判法院必须对东主及其相关人士，依例判监及加重罚款，罚款金额需远高於投资职业安全设备总额，以收阻嚇作用，从而杜绝这种侥倖心态继续出现。

　　另外，现时大桥工程出现延误，不能完全归咎於劳工短缺问题。事实上，大桥工程意外频仍，劳工处已对承建商发出四百多天的停工令，这才是工程延误的真正原因！如果承建商做好检视及提升所有地盘安全系统及水平，保障工人安全，又何须要劳工处发出停工令？现时部分工程进度落後，工人需要赶工，承建商往往要求他们在短时间内完成项目，忽略其职业安全。

　　我们要求承建商为工人提供一个合理施工期，给予他们充足休息时间，避免因工时过长而导致工业意外发生。

　　劳工处在多宗工业事故上，亦须要承担责任。处方应增聘人手来应对现时庞大工程，加大工地巡查力度及加强突击巡查次数。我们认为，遇有违例情况，不论是分包商，还是总承建商，必须负上刑事责任，立即作出检控，以收阻嚇作用。

劳工处责无旁贷

　　审视多宗致命工业意外，有部分属於海上工作，处方有否严格规管关於工人必须拥有「蓝卡」、「绿卡」才可於海上工作的规例？由於他们缺乏相关知识及求生技能，在工作期间海面又经常出现湧浪，工人往往未能作出即时反应而导致意外发生。劳工处、海事处等应加强工人在海面的相关工作培训，遇到突发事情，可即时察觉，避免意外发生。同时我们认为，政府相关部门可考虑引入「重型机械退役期」，除规定吊运机械定期检查外，机械亦须在使用十年後便要更换，以确保工人於操作吊运机械时的安全。

　　最後，我们强烈要求承建商、分包商汲取「血的教训」，须以工人安全为前提，改善工作环境及提供足够、有效安全设备。承建商必须正视及承担四百多天停工令所带来的後果，如继续违反职安健条例，就会收到相关检控，甚至「钉牌」。

　　劳工处必须认真检讨在监管及执法上的漏洞，保障工人权益，避免工业意外再度发生。

工联职安健协会

星岛日报，每日杂誌，来论，A15

2016﹣02﹣02