「叮叮！叮叮！」穿梭在港島大街小巷的電車緩緩開出，像是陪伴著香港電車職工會一步步邁入100周年。一世紀風雨兼程，工聯會屬下的香港電車職工會不忘初心，高舉愛國愛港旗幟，致力爭取和保障工友合理權益，全心全意為打工仔服務，深受電車工友們的擁戴。

工會走過艱辛愈發強大

　　電車是香港歷史悠久的陸上公共交通工具，1904年開始行駛，當時電車工友生活非常艱苦，為了幫助工友爭取更多權益與福利，「香港電車工業競進會」於1920年成立，1931年改名為「香港電車公司營業部華員職工存愛學會」，1937年更名為「存愛會」；1948年正名為「香港電車職工會」並沿用至今。

　　1949年底因物價高漲，工會為工友爭取最起碼的生活，要求改善待遇，繼而發生1950年1月30日的「羅素街流血事件」及1954年的「莊士頓式除人事件」，工會奮力堅持，粉碎了資方的陰謀，並增強了工友間的團結。正因走過最黑暗艱難的日子，工會愈發強大，會員不斷增加，至今仍不懈努力，為工友爭取權益。

當年：去廁所時間都沒有

　　人稱堅叔的工會名譽會長何志堅今年74歲，1969年加入工會，先後做過售票員和電車司機，見證工會發展半個世紀。回憶電車生涯，堅叔直言：「以前做售票員好辛苦，每日揹著打票機、錢袋和車票，穿插人叢中賣票，還要戴著帽子，厚厚的制服，像『監犯』似的。由於頭班電車是凌晨5點開出，我3點就要出門上班，早出晚歸，周而復始，非常疲憊。」眼見電車工友人工低、工時長，甚至「去廁所時間都冇」，深明其苦的堅叔毅然加入工會，為工友出一分力。五十年以來，堅叔秉承前輩堅毅、奉獻和傳承的精神，盡心盡力爭取權益、發展會務、培養後輩等，助工會發揚光大。

今日：不用再食「紅燈飯」

　　「以前電車司機連食飯時間都沒有，只能趁交通燈亮紅燈時趕緊『扒幾啖』，俗稱『紅燈飯』。」堅叔笑說。工會副主席余家豪回應道：「我們一直逐步爭取，由無到15分鐘、30分鐘，2018年爭取到40分鐘食飯時間和飯鐘錢。」余家豪表示，除了吃飯時間，工會百年來為工友爭取了不少權益和津貼，例如加薪、改善同工不同酬問題、退休續約車長津貼、颱風津貼、夜更車長津貼等。當然「革命尚未成功，同志仍需努力」，工會目前正努力爭取表現花紅、獎金撥入底薪、延長退休年齡至65歲等，希望可以繼續完善工友待遇。

與工友「疫」境同行

　　2020年，新冠肺炎疫情影響了不少打工仔女的生計，電車工友也不例外。工會秘書林韡耀說：「疫情令電車工友減少了工作時間，變相導致收入減少，嚴重打擊前線員工士氣，因此這陣子我們積極與電車公司溝通。」工會的努力漸見成效，成功讓資方在短期內逐步恢復原有工程部員工每日30分鐘補水，以及車長可以「炒雙工」之安排。此外，工會亦有向工友派發口罩，紓解燃眉之急，在「疫」境下與工友同行。

書寫百年史教育下一代

　　「踏入95周年時我就在想，能否在有生之年親眼看到工會100周年？終於讓我有幸見證到了，所以更希望為工會做些事，其中一樣就是出書。」堅叔眼泛淚光說道。由前輩口述，到翻閱史料以及自身經歷，並邀請到著名作家余非整理和撰寫而成的這本心血結晶，蘊含多篇具歷史價值的文獻，真實、細緻、生動呈現出工會百年工運歷史。堅叔希望這本書能夠讓更多人認識電車工會的百年史，用真實的歷史教育下一代。相信這不僅是堅叔的心願，也是每一位曾為電車工會付出過的前輩和會員的共同願景。

電車工友當年連吃飯時間都沒有，工會人員向工友送飯送水。（攝於1950年）

疫情期間，電車工會舉行多次抗疫活動，向工友送贈口罩，紓解燃眉之急。

《競進存愛 電車情懷–香港電車職工會百年史整理》（左）及其普及版《百年來電車工人生活故事》（右）已出版發售。