工聯會理事長黃國、副會長陳鄧源、副理事長林偉江於9月7日聯同多個行業工會代表參與由勞福局籌辦的「人力資源推算諮詢會」，會上各代表積極就行業發展、人才培訓及本港整體人力資源政策發表意見。

 

　　理事長黃國表示，政府的人力資源推算要從供需角度作出總量及結構的分析，人力資源政策要對準香港「八大中心」的定位，產業發展應與教育及職業培訓制度相互協調，確保技術人員供應充足。同時，他建議政府善用創新科技，如組裝合成技術（MiC）降低人力需求。

 

　　汽車交通運輸業總工會秘書長林天賦直言，小巴沒有人入行的主要原因是薪酬福利待遇欠佳，小巴司機收入中位數只有$14,300，相比運輸業的每月平均薪金$23,496的話，小巴司機的薪酬亟待提高。

 

　　香港民用航空事業職工總會副主席葉以勒亦表示，招聘廣告上顯示機場員工月薪高達$20,000，事實上是計算長時間超時工作津貼及其他福利才達至，真實情況是新入職的員工的底薪只有$9,000，再加上機場工作的長通勤時間，直言根本不可能請到人。

 

　　香港建造業總工會秘書長謝宏儒表示，建造行業實行分判制，若新入行沒有人脈的話很難有工開，建議政府要做好就業配對，多渠道發放就業資訊。另外，他亦指出建造業的職安問題、地盤工人的形象問題也是令年青人卻步的原因，政府均需設法改善。

 

　　香港文職及專業人員總會副會長陳勇華指，會計行業缺人皆因人工低，工作強度大，年青人難以忍受而轉行，部分甚至寧願去送外賣，造成人力資源錯配。另外，他亦指銀行業缺人手，但長遠可用高科技降低人手需求。

 

　　酒店及餐飲從業員協會秘書長葉柳青，酒店業分旺淡季，故常駐人手只維持七至八成，其餘就由散工填補，缺人都是因為工作「大辛苦」，而福利待遇追不上。此外，現時酒店公司因成本及資源問題，由人事部兼任埋昔日培訓部，影響培訓的質量。