工聯會物流及交通行業委員會（行業委員會） 旗幟鮮明反對政府輸入外勞，在過去三年，物流及交通業是重災區之一，疫情期間本地勞工開工不足、就業不足，很多工友唯有「焗轉行」，當疫情稍為好轉時，在沒有優先保證本地勞工就業的情況下輸入一名外勞都嫌多。行業委員會批評政府沒有長遠人力資源政策規劃，導致各行業都出現有人冇工做，有工冇人做的現象。

 

　　行業委員會提出六項意見：

（一）這次特區政府輸入外勞，沒有提及各個產業發展遠景規劃，長遠來說對香港經濟產業持續發展沒有好處。

 

（二）補充勞工計劃附有一份「就補充勞工計劃招聘本地工人指引」文件，當中列出很多職位的每月中位數工資(港幣)，一向香港特區政府統計部門都會定期發佈中位數工資資料，而這次的統計數字發佈伴隨輸入外勞計劃同步宣佈，給人一種欲蓋彌彰感覺，尤其事實是有關工資資料相比現實的工資又少十多個百分比，會否有些「帶頭壓價」或「拉低工資」之嫌？

 

（三）另外指引中的工資中位數來自政府統計處2022年9月的數據，這時間疫情影響最嚴重的時期，各行業處於水深火熱的困境下的工資數據根本不能反映現實情況，並不能夠簡單劃一設立一個所謂中位數作為個行業的「標準工資」。與市場脫節失實的「標準工資」會被沒有監管的資本市場利用作為「唯一標準」参考，變相作為官方認證的剝削工具，造成壓榨勞工權益，壓低整體市場上勞工的收入

 

（四）社會發展是要靠人才發展去支持，人才就像一座大廈的脊樑，人才是需要培育及保障本地工人就業為基本。政府應有長遠的人才戰略部署。

 

（五）政府應監督市場，保證外地勞工能真實收到應得的工資，應當制定法規防止出現「陰陽合同」的現象。

 

（六）必須訂輸入外勞計劃的期限及檢討日期。

 

　　現時特區政府正密鑼緊鼓輸入外勞，行業委員會希望特區政府回頭望望香港基層員工的生活及工作實況！