工聯會立法會議員鄧家彪今日(10/7)聯同中唐空鐵集團代表舉行記者會，分享最新空鐵技術。中唐空鐵集團是專注於新能源懸掛式單軌交通系統研發、建設、運營的科技企業，並積極探索現代城市交通發展新方案，由翟婉明院士帶領與四川西南交通大學的軌道交通運載系統全國重點實驗室，前身為牽引動力國家重點實驗室，與中國中鐵和中國中車組建了強有力的產學研協作平台及技術研發團隊，於2016年在成都正式推出第一代熊貓空鐵，共擁有200多項自主知識產權。現時公司的首列列車於四川大邑縣，接駁大邑高鐵站至安仁古鎮，預計2024年4月正式營運，迎接五月的高運量需求。

　　中國新能源空鐵國際有限公司為集團在香港成立的子公司，負責海外業務，把握中東市場和「一帶一路」的機遇，將創新空鐵引進到中東，東南亞市場。去年與迪拜簽署意向書，落實空鐵項目，現正在進行走線可行性調研。

空鐵特點：

• 全封閉軌道，運行可靠
• 獨立路權、不受地面交通狀況的影響
• 無脫軌、傾覆風險，抗颱風能力強
• 受下雨、結冰等惡劣天氣影響小
• 採用ATO控制，行車平穩
• 電力驅動，無廢氣排放;
• 運行能耗低，節約能源;
• 採用橡膠輪胎，行駛噪音低
• 沿綠化帶高架敷設不佔用過多地面資源
• 列車、立體車庫、土建結構輕量化設計
• 1車站可與站點周邊現有建築合建
• 全透明列車提供多方位的視覺景觀體驗

　　鄧家彪表示金新能源空鐵具有綠色環保、佔地少，耐風強，多元組合式設計的優勢，採用鋰電池簡化空鐵的建設模式，無需在傳統電網加設高壓電纜，令組裝及投資成本較低，建設周期短，有助快速解決交通擁堵問題，可以為九龍東提供多一個舒適、低碳的公共交通的選擇，並為九龍東帶來新的城市交通體驗，助力香港綠色交通發展。中唐空鐵已派工程師來港實地考察。

　　中唐空鐵國際業務部總裁麥懿睿表示，對香港政府提出的兩個集體運輸項目有興趣，公司現時的空鐵最特別之處是以純鋰電池推動，並可兼容電池、太陽能板提供動能，比傳統跨坐式單軌只依靠高壓電網營運，更穩定、彈性和環保，而且採用高壓電纜供電或影響民生所需的電壓，而現時空鐵只需要在凌晨時回到車廠充電，鋰電池便可供應一天所需的用量，集團並自設儲能車作後備補給。公司目前正在研發氫能空鐵。在九龍東人多車多，交通擠塞；在啟德，啟德醫院、體育園，快將啟用，公私營房屋入伙，人流大增。縣掛式單軌，可作多元複合式設計，軌道樑上方可建行人走道或單車徑，並架建太陽能板，車站可與站點周邊現有建築合建。團隊以零碳軌道交通作主軸，希望透過科技推進節能環保，為九龍東的高架路軌捷運系統和環保連接系統提供一個綠色低碳可持續的城市交通。

　　中國新能源空鐵國際有限公司，總工趙媛媛指出，空鐵即使上坡、轉彎或狹窄通道，運行都相當平穩，最高運營速度80km/h，設計軸重5t，載客量80人/輛，以三輛－組，約240人，每小時約10000-20000人，最小曲線半徑30m，最大坡度104‰，平穩性指標≤2.5，整車模塊化設計，在同一車輛平台上，可實現全透明或部分透明車型的多種形式，亦兼具抗震、耐風能力，可以抵禦地震和在9級風情況下（風速21-24米/秒）降速運營。

　　中國新能源空鐵國際有限公司首席策略顧問蘇祖耀博士表示，空鐵低成本，建造周期快，很商合九龍東，以啟德為例，郵輪碼頭作為香港地標之一，人流尚未達高峰，但已常常被指交通配套不足，現時居民亦不滿交通配套，未來啟德的公營、私營、臨時房屋相繼入伙、啟德醫院、體育園落成、應用，將增加數以萬計的客量需求，如果用空鐵連接郵碼碼頭、醫院、體育園，分流到宋皇臺站，24小時來回穿梭，相信可以疏導交通擠塞，便利市民，並帶動旅遊經濟。

記者會人物簡介：

翟婉明：鐵路工程動力學專家，中國科學院院士，美國工程院院士，西南交通大學首席教授、博士生導師

麥懿睿：中唐空鐵國際業務部總裁，中國新能源空鐵國際有限公司，主席，中東經貿協會鐵路建設行業委員會主席

蘇祖耀博士：中國新能源空鐵國際有限公司首席策略顧問，中東經貿協會副主席，團結香港基金顧問