防疯狂加价　助海隧分流

建议政府购回东隧及西隧专营权

（2005年3月17日） 

工联属会汽车交通运输业总工会及货柜运输业职工总会代表，今日联同工联会立法会议员王国兴及工联会权益委员会副主任叶伟明，约见环境运输及工务局副秘书长黎淑娴，反映业界不满东隧疯狂加价，并建议政府积极探讨购回东隧及西隧，以改善现时三条过海隧道供求失衡的情况。 

　　政府当年以「兴建―营运―转移」方式，批出东隧及西隧工程，相关法例亦对这两条隧道的回报率作出保证。事实上，基於收费不同及地理位置因素，现时三条过海隧道不能达到分流功效，红隧因收费较合理而长期塞车，西隧因收费高昂、需求偏低，故东隧亦看准驾驶者及职业司机长远仍采用东隧过海的心态而敲定疯狂加费方案。 

汽车交通运输业总工会、货柜运输业职工总会、王国兴及工联会权益委员会代表继上周六到东隧行政大楼抗议后，今日要求政府介入，阻止东隧落实新收费。不过黎淑娴表明谘询律政司意见后，政府不会就仲裁结果提出上诉，因为预期政府推翻仲裁的机会很微。她亦补充政府知悉仲裁结果后，曾多次与隧道公司商讨加价幅度，但隧道公司态度强硬。 

        王国兴建议政府购回东隧的专营权，相信可减低现时三条过海隧道供求失衡的情况，同时可防止隧道公司再以回报不足而疯狂加价的事件再发生。蔡淑娴表示政府对上述建议采开放态度，并进行详细研究，现阶段已邀请部分投资银行提供意见，希望数个月内向立法会汇报进展。 

两间属会的代表指出，东隧疯狂加价加重职业司机负担，经营更困难。汽车交通运输业总工会主席李永生表示，东隧大幅加价及政府增加冲红灯罚则，业界难以维生，怨声载道。代表呼吁拥东隧的财团体贴民情，重新考虑东隧的加价安排。若一意孤行大幅加价，业界不排除会采取更加激烈的抗争行动。 

代表同时建议政府推出纾缓措施，例如为业界提供优惠、减少燃油税等，补助职业司机，政府答应考虑。 

现时中信泰富除属东隧及西隧的主要成份财团之一，亦是红隧管理公司的其中一个合伙财团。王国兴表示会去信中信泰富高层，要求紧急会面。