今年度政府正式推出交通费用补贴计劃，旨在为日常使用本地公共交通服务出行，而公共交通开支较高的市民减轻交通费用负担。因此，香港文职及专业人员总会於2019年3月进行「2019年会员薪酬及公共交通费用补贴计劃意见问卷调查」，希望透过问卷调查了解一众「职场熊猫」对是次交通费用补贴计劃的意见，同时亦希望透过问卷了解会员在2019年的薪酬状况，以便工会作出政策倡议。

　　是次调查共收回307份有效问卷，受访者中有66.4%为女性，33.6%为男性；年龄层主要集中在30-39岁(25.5%)、50-59岁(22.7%)及20-29岁(20%)；行业方面则较多为一般文职(44.5%)及教育 (9.1%)。

经济前景持续不明朗 僱员难享经济成果

　　文专总会副会长兼权益及社会事务委员会主任陈勇华表示，是次调查中接近38.2%的受访者在2019年遭到冻薪或减薪(37.3%遭冻薪，0.9%遭减薪)，而且在获得加薪的受访者中，超过七成（76.8%）加薪幅度低於6%，情况值得令人关注。

　　根据摩根士丹利预测，料香港2019年实质GDP增长会放缓至2.4%，对比2017年及2018年分别为3.8%及3.3%，并料本港2019年通胀预测为2.2%。陈勇华表示，在经济前景持续不明朗的情况下，对於 2019年通胀持续，住屋、食物及电费等日常开支不断增加，分别有75.7%和55%受访者认为2019年的薪酬调整未能追上通胀以及对来年整体经济情况感到悲观。

计劃小恩小惠 无助减轻交通开支

　　特区政府今年落实公共交通费用补贴计劃，向每月交通开支超过400元的市民提供交通补贴，不少市民已经领取了1至3月份的补贴，每月补贴的领取限期为三个月。文专总会权益及社会事务委员会委员黄远康表示，此计劃对於大部分每天都需要跨区上班的「职场熊猫」来说只属「小恩小惠」。调查结果显示，大部分受访者每月的交通费开支大约为$400元至$800元（45%），其次为$801元至$1000元（21.6%）。按照现行计劃计算，交通费开支水平为$400元至$800元的受访者最多只可获得$100元的补贴， 而交通费开支水平为$801元至$1000元的受访者最多亦只能获得$150元的补贴，分别只佔总交通开支的12.5%及15%。因此，超过9成（92.8%）的受访者认为是次计劃津贴额不足够和完全不足够，而79.3%的受访者更表示计劃对於纾缓日常开支完全没有帮助和帮助不大。而且，现时领取补贴的$400元门槛太高，对一些搭短途车上下班的「职场熊猫」帮助不大。调查结果显示，近两成的受访者表示每月的交通费开支少於$400元，而近八成的受访者更认为根据现行计劃门槛太高。

　　黄远康亦提到，调查更显示超过九成的受访者表示现时领取津贴的安排方便及十分方便。现时市民可循224部为计劃而设的补贴领取站、便利店、超市以及八达通手机应用程式领取每月津贴，每月补贴的领取限期为三个月。虽然现行计劃的资助门槛过高及资助额度不足，但领取每月津贴的安排的确较为便民。

总结

　　陈勇华於总结发言时提到，工会曾於去年10月至11月进行「2019年会员薪酬意向及业界前景发展问卷调查」，当时工会建议全港僱主向僱员加薪5-6%，多与僱员分享经济成果。可是，是次调查发现在获得加薪的受访者中，至少有超过七成（76.8%）的受访者加薪幅度少於6%，而且仍有部分僱员遭到僱主冻薪或减薪，难以应付住屋、食物及电费等日常开支的升幅，情况实在令人忧虑。综合今年度通胀水平及调查结果等多方面因素，工会建议全港各大小僱主向僱员加薪5%，多与僱员分享经济成果，共度时艰。

　　黄远康亦表示，有鍳於现时符合公共交通费用补贴计劃的门槛过高，而且订定补贴金额的百分比及补贴金额上限，或令短、中途的乘客受惠有限。而且，现行的资助金额额度亦较少，未能减轻一众打工仔女的交通开支。故此，工会强烈建议特区政府优化计劃，包括降低符合计劃的门槛，即降低至市民每月公共交通开支300元或更低金额、提高补贴金额的百分比至最少为三分一、以及补贴金额上限，从而让更多市民受惠。