汽车交通运输业总工会率同属下五间巴士分会（九龙巴士分会、新世界巴士分会、城巴分会、龙运巴士分会及新大屿山巴士分会）今天举行记者招待会，向专营巴士公司提出今年全港专营巴士员工加薪7%的要求。

　　总工会发言人张子琦表示，根据政府统计处的数据，剔除所有政府一次性纾困措施的影响，综合消费物价指数在2015年11月份的按年升幅（即基本通胀率）为2.4%。虽然政府还沒有公布2015年的全年通胀率，但是机电工程署在其公佈的2016年1月专用石油气加气站石油气上限价格中，则将上年度综合消费物价指数的按年变动率定为4.4%。对于广大专营巴士员工来说，在过往一年里，他们深深地感受到，多项与生活息息相关的开支正在不断增加，其实际升幅远高于政府公佈的通胀率，使他感到生活压力日益加重。

　　不仅如此，多间机构，如港铁、邮费、房委会辖下停车场、海洋公园、昂坪360缆车等也在新一年里相继加价，再加上年关将至之际，很多日常生活的开支会进一步加重，使专营巴士员工和广大基层巿民一样，无奈地面对通胀上升对他们工作和生活构成压力增大的难题。对此，工会代表认为，全港专营巴士员工长年以来不管严冬酷暑，都披星戴月地坚守着自己的工作岗位，在为所有巿民提供一个良好的公共巴士服务的同时，亦为专营巴士公司创造丰厚的利润，故强烈要求专营巴士公司以一个负责任僱主的态度，履行其应有的企业社会责任，体恤员工的困难和合理地加薪给他们。

　　另一方面，在本港通胀持续高企下，许多企业都传来今年会加薪给员工的消息，使全港专营巴士员工均对今年加薪抱着很大期望。由于香港广大僱员在过往数年里的加薪幅度都低于通胀，更使他们面对着生活水平不断下降的问题。对此，很多僱员希望今年能够得到高于通胀的加薪幅度来改善他们的生活质素。

　　对于专营巴士公司来说，儘管社会上有评论认为在内地经济放缓和环球经济不稳定给本港今年的经济增长带来不利影响，可是从往年情况来看，专营巴士集团的业务在巿民有着较大的交通需要而很少受到经济变化的影响。在这种情况下，新创建集团在2015年的除所得税前溢利便差不多达50亿港元，而载通国际在2015的上半年（截至6月30日止六个月）的除税前盈利差不多有4亿元，估计全年的收入约为8亿元，高出2014年一倍，故完全有能力来满足员工的合理加薪期望。另一方面，由于国际燃油价格近年逐步下调后，在2016年1月16日更跌破每桶30美元，使专营巴士公司得以大幅降低营运成本，从而有更多资源加薪给员工。

　　此外，多位工会代表指出，由于专营巴士行业员工长期遇到薪酬偏低的现象，难以吸纳有志者加入这个行业。不仅如此，很多员工在入职后，很快发现要在高压力和高强度的环境下工作，使他们难以适应而离职。对此，工会代表估计，新入职员工的流失率高达七成。在这种情况下，巴士公司便一直存在严重的人手不足问题，无形中加重现职员工的工作负担。在长期劳累之下，很多人便因体力不支而病倒，结果又在更大程度上加重员工的工作压力和形成一个恶性循环，最终导致巴士服务质素下降的问题。对此，工会代表均认为巴士公司应透过合理加薪的方式，向广大员工释出善意，从而避免出现整体员工士气不振而导致整体服务质素下降的问题。