香港特别行政区行政会议於本年3月，接纳由机场管理局提交的《香港国际机场2030规劃大纲》建议，落实兴建第三条跑道及扩建相关设备。对此民航系统工会支持发展计劃的大方向，认为它有利香港航空业的扩展，对众多机场打工仔的职业前景，以及经济的多元化均有积极影响，为经济和社会发展的火车头效应。
工会支持兴建三跑的重要原因，是此举确保香港作为国际航空交通枢纽，对邻近地区保持竞争优势，维持香港未来交通物流业的生存空间。综观现时邻近地区的航空业发展，以及货柜运输业衰落的前车之鑑，可以说，若果香港机场再不发展，势必不进则退，整个交通物流业失去了竞争优势，被邻近地区超越而边缘化，因而兴建三跑已是迫在眉睫。
至於诸如环保问题，机场使用效益问题，人手与发展的关係等等，工会认为这些问题均存在，但世上没有任何计劃可以事先做到完美无缺，然而才付诸实行，现实世界不存在这种发展模式。关键是若果发展的大方向正确，那麼我们就应把握机会，在发展中解决矛盾，而非因噎废食，固步自封，事後却追悔莫及。因而工会认为现在是时候结束争议，落实兴建三跑。
工会对机场发展的担忧和要求
然而，工会认为当前机场发展的讨论，都只聚焦硬件，忽略软件，尤其是人力资源规劃的问题，需要社会各界正视，如何确保机场人力充沛是今後机场发展的成败关键，但现时坊间的讨论却对此少有着墨，因而工会想藉着本次记者会，郑重要求有关当局必需正视。
工会认为目前机场的6万多工作职位中，保守估计缺人手达1成。造成人手荒的原因很多，但工资低、工时长、工作多、车费贵、搭车难皆是工友的共同感受。特别是往返机场的交通配套不佳常为人诟病，工会曾就此约见运房局提交书面建议，但目前问题仍未改善，尤其自上年有提供机场员工交通的巴士公司，因营运理由而缩减班次和路线後，使问题更形严峻。
工会特别关注机场人手荒这两年间持续恶化，而日後三跑落成之後，估计需要劳工14万。试问若不在人力发展规劃上早谋定策，如何能应对？工会担心若再放任问题恶化不管，使工友对三跑未见其利先见其害，支持三跑的主流民意必将逆转，届时再良好的初衷也只能落空，这是谁都不愿见到的。因而工会有必要反映这方面的担忧，包括以下；
- 服务水平下降，是目前人手荒带来最重要问题，人手不足和人材流失已到了水深火热的状态，严重影响到机场的运作。这使香港机场自2011年以後在「年度全球最佳机场奖」，由排名第1下跌至2014年的第4，部份服务质素大不如前。例如机场等候行李的时间延误日多，令旅客不满。就工会理事的工作经验所得，人手配备不足无疑是问题的元凶。
- 专业技术青黄不接，是人手荒造成的另一难题。由於机场众多工种需要专门技术和长时间培训，但另一方面，由於上述人手荒的原因，造成年青人对机场职位却步，即使入行也在短期内转工，例如有工会理事任职的公司，新入职的学徒在不足3个月内已离职大半。後果是技术传承困难，加重原有旧人的工作负担，并加剧工作环境和人手流失之间的恶性循环。
- 职业安全，也间接受人手荒的影响。由於剩下的人手面对的工作量大，时间又紧迫，使工友极易忽略安全而受伤。工会於2014年接到的工伤个案，数字已突破歷年之冠，达108单之多。工伤日增已成为机场发展的一大障碍，急需解决。
工会认为，既然政府已通过落实兴建三跑，现在是时候针对上述问题作出具体回应。当务之急，我们要求政府和机管局提出切实的人力发展规劃方案，以释工友疑虑，使社会各界安心。工会建议该方案必须针对人手荒的成因，对症下药提出解决办法，其措施必须要包括以下各项：
- 设立常设的机场发展谘询架构。让一众工友、工会和各机场持份者，有平台定期发表意见；在发展规劃中，要重视以人为本，从源头着手改善现时的工作环境、工作流程和职业安全的各项问题，减少潜在危险；
- 推动本地人员的机场就业计劃。政府要优化现时的海运及空运人材培训，并由现在开始筹劃，推动本地青年由教育到就业的一条龙人材培训计劃，积极有序地进行有关航空服务业、物流业、维修业的培训，为航空业的发展打下坚实的根基；
- 利用房屋政策倾斜鼓励更多人到机场就业。政府可参考以前啓德机场搬迁时，东涌公屋优先分配予机场工作人仕的计劃，推动机场的工作人员，可优先获分配到东涌或邻近机场地区的公屋，一来可鼓励就业，二来也可减低工友的交通开支和时间；
- 切实改善机场的交通配套设施。关於这方面的意见，工会在今年初与运房局会面时已经提出，详情可参考《正视人力资源规劃 改善机场员工交通安排》的附件；
- 工会亦唿吁政府要从香港整体利益的战略高度考虑，切实承担起香港长远发展的责任，积极发挥监督作用，作出适当的政策配套和部门协调，确保机场发展能合理地进行。