汽车交通运输业总工会率同属下五间巴士分会（九龙巴士分会、新世界巴士分会、城巴分会、龙运巴士分会及新大屿山巴士分会）今天举行记者招待会，向专营巴士公司提出今年全港专营巴士员工加薪8%的要求。

　　总工会发言人总工会第一副主席邓伟昌表示，根据政府统计处的数据，2013年11月份的整体消费物价与一年前同月比较，上升4.3%。剔除所有政府一次性纾困措施的影响，该月份的按年升幅（即基本通胀率）为4.0%。虽然政府还没有公布2013年的全年通胀率，但是从机电工程署在公佈2014年1月专用石油气加气站的石油气上限价格时，则将上年度综合消费物价指数的按年变动率定为4.1%。然而，对於广大专营巴士员工来说，在过往一年裡，他们则深深地感受到，食物、租金和多项与生活息息相关的开支正在不断增加，其实际升幅远高於政府公佈的通胀率。更甚者，在年关将至之际，很多日常生活的开支更会进一步加重，使他们和广大基层巿民一样，无奈地面对通胀上升对他们工作和生活构成压力增大的难题。对此，工会代表认为，全港专营巴士员工长年以来不管严冬酷暑，都披星戴月地坚守着自己的工作岗位，在为所有巿民提供一个良好的公共巴士服务的同时，亦为专营巴士公司创造丰厚的利润，故强烈要求专营巴士公司以一个负责任僱主的态度，履行其应有的企业社会责任，体恤员工的苦况和合理地加薪给他们。

　　另一方面，在本港通胀持续高企和社会上许多企业都传来今年会加薪给员工的影响下，使全港专营巴士员工均对今年加薪抱着很大期望。不仅如此，由於香港广大僱员在过往数年裡的加薪幅度都低於通胀，更使他们面对着生活水平不断下降的问题。对此，很多僱员希望今年能够得到高於通胀的加薪幅度来改善他们的生活质素，就算保守的僱主联合会也预测本港僱员在2014年的加薪幅度约为4.3%至4.7%，较2013年高出0.4个百分点。在这种情况下，邓伟昌指出，新创建集团在2013年的除所得税前溢利便达47多亿港元，而载通国际在2013的上半年（截至6月30日止六个月）的除税前盈利为2亿3仟多万多元，估计全年的收入约为5亿元，故完全有能力来满足员工的合理加薪期望。另一方面，很多专营巴士员工指出，在政府推出长者及合资格残疾人士的公共交通票价优惠计劃後，很多年长巿民都乐於使用公共巴士的服务，使巴士公司能够保持稳定，以至有所增加的乘客量和收益，故有更多资源来合理加薪给员工。

　　此外，多位工会代表都指出，巴士公司近年不断地推行压缩成本的措施，造成专营巴士员工薪酬长期偏低的现象，难以吸纳有志者加入这个行业。不仅如此，很多员工在入职後，也很快发现自己要在高压力和高强度的环境下工作，使他们往往难以适应而离职。对此，工会代表估计，新入职员工的流失率高达八成以上。在这种情况下，巴士公司便一直存在严重的人手不足问题，无形中加重现职员工的工作负担。在长期劳累之下，很多人便因体力不支而病倒，结果又在更大程度上加重其他员工的工作压力和形成一个恶性循环，最终导致巴士服务质素下降的问题。可惜的是，巴士公司无意从改善员工的薪酬待遇和工作条件方面着手，反而继续採用高压的管理手法，使员工之间普遍弥漫着一股很大怨气。对此，工会代表均认为巴士公司应透过合理加薪的方式，向广大员工释出善意，从而避免出现整体员工士气不振而导致整体服务质素下降的问题。

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